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在今年三月底舉行的紐約車展中，Jeep發表了一款全新的Commander車系，它是Jeep建廠60年以來，首度推出的三排七人座LSUV，訴求於全家出遊的用途，同時也是未來幾年該廠的重點車型，這麼一輛Jeep的旗艦，相信對喜愛4×4的朋友來說亦有必要瞭解一番。
看到「Comander」這個名字，讀者可能會以為這是一部指揮官座駕，大家再比對一下照片，就不難發現其外型真的很像軍車，車身、前後擋、車窗甚至後照鏡全都是方正設計，像極了以前的Jeep，也呈現出經典的粗獷原野風格。外表強壯的Comander，依舊有著七柵式水箱護罩、楔型輪拱等家族特徵，頭燈並為傳統的方形內附直立雙圓燈式樣，它的車長只比Grand Cherokee長2吋，軸距亦同樣為2780mm，但為了有七人座的乘坐性，車頂特別加高且加大玻璃面積，所以進一步創造出寬廣的車室空間。
Commander座椅安排的特色，是每一排都會比前排稍高一些，藉以讓後座乘客有良好的視野，為此其車頂除了加高8公分以外，還採用了梯形的屋頂，提供二、三排乘客充裕的頭部空間，其座椅也著重於肩部的加寬，第二、三排都能前折收納帶來全平的載物空間，它們的調整則是第二排40-20-40、第三排50：50。此外，Commander的內裝設計亦相當不錯，雙色的前控檯配有木質飾板、四幅方式向盤、圓柱形排檔頭、四圓儀錶板等，呈現出精緻的獨特感覺，配備上更是十分讓人讚賞，具備倒車雷達、免持聽筒、衛星導航、自動頭燈、感應雨刷、全景式天窗等等。
其中它的全景天窗為特殊的三片式樣，第一片是一般的前開式，二、三片並列在第二排之上，這雖然不能打開但附有遮陽拉簾，目的是提供後排乘客明亮的視線，而且其第三排設有獨立空調，第二排也加入吸頂式DVD螢幕與控制鍵，全家一起出遊的心情也因此會更加愉悅。
Off-Road和On-Road性能並重的Commander，和Grand Cherokee有一樣的全時4WD、轉向、懸吊與動力系統，每種車款亦按照配備分成基本型與豪華的Limited版本。目前Commander總計有5.7 HEMI雙火星塞V8、4.7 SOHC V8、3.7 SOHC V6三種引擎，頂級的5.7 HEMI V8出力可達到330hp/5000rpm、51.9kgm/4000rpm，同時兼具ETC電子節氣門與MDS多重排氣量切換控制，可節省油耗10～20%。
第二款的4.7 V8，最大馬力、扭力為235hp/4500rpm、42.2kgm/3600rpm，入門型3.7 V6峰值輸出是210hp/5200rpm、32.5kgm/4000rpm。變速箱方面Commander全車系都採用ERS五速手自排，四驅部分依車款分有Quadra-Trac Ⅰ、Quadra-Trac Ⅱ、Quarda-Drive Ⅱ三種；最強的Quadra-Drive Ⅱ，除了設有一放大比例2.72的加力檔以外，也具有全自動電子差速鎖定的ELSD機構，可依照不同狀況對前、中、後差進行鎖定，進而分配最適當的四輪扭力，所以牽引力高達3266公斤之譜。附帶一提的是，Commander的加力箱還包含BTCS煞車循跡控制，Off-Road性能勢必會更好。
Commander的車體仍為分離式大樑構造，前雙A臂、後固定軸五連桿懸吊亦屬面對各種路況最適宜的設計，其煞車並用上前328×30（單向雙活塞卡鉗）、後320×14mm大碟，以及配置245/65/17的多功能胎，加上精確的RP式轉向機構與ESP電子防滑循跡控制的運用，On-Road操控性也有一定的水準。
最後，隸屬於Chrysler Group的Jeep Commander，乃是集團中第一部採用電子翻滾防護系統的車型，透過多項感知器的嚴密監控，在翻車發生側邊碰撞時，系統會啟動側邊氣囊、氣簾來保護乘客，這一切都代表了原廠對安全重視的程度。經我們向DCT詢問之後，他們表示由於台灣LSUV的市場較小，目前仍在評估引進Commander的可行性，如果確定進口應該是主打4.7 Limited，售價則大概會接近300萬元，基本上和Grand Cherokee一樣有價格的優勢。
同於Grand Cherokee的五檔手自排，手動換擋操作為橫移方式，一旁的鍍鉻拉柄也是加力箱的切換。
七柵式水箱護罩與楔型輪拱，是Jeep一慣的家族特徵，其頭燈則回歸早期的大小圓設計，而235/65/17的中花越野胎，更表明了可征服山林的越野性能。
台灣無緣見到的5.7 HEMI V8引擎，具有ETC電子節氣門與MDS多重排氣量切換控制，能夠節省油耗10～20%。
