硬上次观众要求
这次是有开enb的
除了EVO8 D1(因为太暗)
GTR-R34
一一一一一一 一一一一一一一一一一步入正题一一一一一一一一一一一 一 一一一一一
1999年发表号称史上最快、最强的市售车--R34 Skyline GTR。承袭五年来全球各地赛事实战经验，R34 GTR已可说是当今顶尖赛车科技的结晶。R34在车身线条上，一扫过去R33过于庞大的诟病，以方正棱角外型，呈现简单俐落的攻击气势。
在动力方面，R34 GTR的扭力输出曲线已有显着提升，新的增压系统使用Garrett代号C100-GT25陶瓷核心增压器，新转子的摩擦系数将只有金属材质的一半。对于减少涡轮迟滞、提升中低速域引擎反应和整体扭力表现有极大帮助。由德国Getrag制造的六速手排变速箱，乃针对高转速、大马力所设计，比R33 GTR上的五速手排变速箱减轻了三公斤。
Skyline GTR R34所搭载的 2.6 升 RB26DETT 直 六DOHC 双涡轮增压引擎，最大马力已经上达日本法规上限的 280hp / 6800rpm，而最大扭力亦达 40kgm / 4400rpm。不过这具引擎改装韧性十足，只要稍加改装即能拥有400 匹的水准表现，若再进行重度改装工程的话，要拼到 8、9 百匹以上亦不成问题
一一一一一一一一一 一一一一一 一一EVO D1一一一一一一 一一一一一一一 一一一一一
压缩比:8.8:1
六速手排(美规五速) [EVO7仅有五速.另有GT-A手自排版]
0-100km/h:5.5秒
四驱
底盘前麦花臣 后多连杆+前后防倾杆倒插式避震器搭配235/45/17吋 ENKEI铝圈(EVO8)与YOKOHAMA A0-46跑胎+Brembo前四活塞后双活塞卡钳 碟盘规格:前320mm后300mm
EVO8与EVO7除了外观上些许不同基本结构是差不多的
内装上虽然看似阳春可是却有一些好料 例如MOMO方向盘.RECARO赛车椅
引擎与底盘更是其价值所在
引擎内部使用锻造品 底盘更有ACD(Active Center Differential)主动式中央差速器与AYC(Active YAW Control)主动航迹控制 操控性一流(不过美规型没有ACD.AYC)
