其實日本的高公路塞車狀況不比台灣差，尤其一到尖峰時間首都高速更是動彈不得；然而在匝道入口所設置的收費站，卻因為有快速便捷的ETC電子收費功能，有效縮短不少時間。

為了讓高速公路流量更為順暢，日本政府重金設置ETC電子收費系統，結果在短短五年內裝機總數就突破500萬輛，使用率高達25％，不過在一開始駕駛人相當排斥這種新科技，最主要是必須再添購接收器，對車主而言又是一筆開銷。

根據日本國土交通省所做的統計，2004年當地車輛總數為7000萬輛，裝載ETC的就有500萬輛之多，基本上新加坡與歐洲早在多年前即採用此一配備，日本則在」近五年方開始推行。當然在一連串的特惠活動和政府大力宣導後，駕駛人對於ETC的接受度日漸提高，同時與傳統回數票或現金相比，ETC確實節省不少時間，也讓高速公路行車更為順暢快速。此外，日本國土交通省也從今年起推動機車用ETC，讓高機動性的交通工具能節省時間。

我去過兩個國家都有類似的裝置，
一個是日本；一個是馬來西亞，
說實在的對交通的順暢度來說，
影響並不會有太大。

不知道同樣的系統若是用於台灣的話, 會有什麼樣的影響...
不過, 高速公路會塞車, 已經是見怪不怪的事情了...

如果車陣在收費站六七百公尺外就開始塞
說真的ETC根本無法發揮其功能已經碰到好多次了

想到雪山隧道塞車的樣子.就懶的去辦.

可是有裝的同事都說不怎麼樣!!