C200K在机械增压的帮助下，扭力反应确实很不错，不过因排气量和增压设定较小的关系，2000转以前仍有一段空窗期，但进入常用转速域之后，其力道真是饱满，亦不会因乘员满载有所影响，特别是Kick-Dwon的再加速部分让人满意，而且其增压器的静肃性极佳，整体有很高的运转品质。
C200K在去年初进行小改款的主要项目，是更换强化轮轴、前三连杆羊角培林、后多连杆弹簧轴承、重新设定减震筒/弹簧荷重、缩小转向比例、使用精准的RP式方向机、加大轮胎尺寸（205/55/16）、变更轮圈Off-Set增加轮距等等，由此不难想见是为了提升操控界限。那有名的ESP防滑循迹控制也是年年都有进化，同时恢复到不能完全关闭的设定，明白表示了对操驾安定性的注重。
经过小改款的C200K，操控性确实比前期型有所进步，但方向盘路感仍然较模糊，而悬吊同样属舒适性设定的它，过弯时的侧倾竟然抑制得很好，同时其碟盘径虽然不是最大，可是煞车却是最灵敏的，加上ESP的控制精确与介入时机适当，总体的稳定性很棒。C200K，原因是它的防滑循迹控制较合于一般人习惯，就算你的驾驶技术普通，仍然能快速奔驰而没有失控的危险，就结果论而言等于是ESP打理好了一切，带来超乎想像的稳定性。
C200K空间方面有较佳的宽度，膝部空间亦略胜一筹，就算坐满三人还不会引起抗议，加上它是唯一附带后方空调出风口的，对于后座乘客的体贴由此不难想见。C200K包括方向机柱为上下、高低的全电调设计，下车时方向盘也会后退到底便于出入，其次在倒车时它的后照镜会主动下折，要是担心后头枕会挡住视野的话，还能按下自动前倒的按钮。再过来C200K的前座中央扶手为左右对开型，底层并设有12V电源插座，其旅程电脑的项目更是多样且精细，同时能透过多功能方向盘控制（包括音响、电话），音响主机旁亦附带电话拨键，高度的便利性使人无从挑剔起。最后，C200K的前座椅舒适性极佳，包覆与支撑性更是没话可说，加上皮料、木纹饰板的质感都很好，呈现出最高级化的态势。
售价（万元）：184
出处来源：http://www.carnews.com.tw/1car/Gtest20050804_4.asp
