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[转贴资讯] 机油黏度指数的意义
在选择机油的时候,许多人第一个选择都是以机油的黏度为指标,但是在这里必需提醒使用者的是,我们一般所理解的黏度与一般我们看到的黏度指数不太一样,黏度指的是机油在引擎内抵抗磨擦力的抗剪性,而黏度指数是指机油在不同温度下的黏度变化程度,黏度指数愈低,代表在相同温度下,机油的流动性愈低,反之,黏度指数愈高,即代表在相同的温度下,机油有更佳的流动性。
一般说来,机油都会有温度低变浓,温度高则变薄的特性,一旦机油的黏度指数太低,便意味着机油很容易受温度变化的影响,而无法提供全时的润滑效果。
想要使机油即使在引擎持续维持高温时,又可以同时拥有高黏度指数的稳定度,于是便有复级黏度指数机油的诞生,复级黏度指数中的W是指冬季的意思,即该种润滑油适合于寒冷天气下使用,不含W字母的类别适合在较高温度下使用,数字较小的油较稀薄,反之数字大的则表示油较厚稠,如果某种润滑油既通过低温试验,又可通过高温试验则称为复级润滑油,例如20W50,表示这款机油具有SAE20、30、40、50等单级指数黏度的特性,在引擎温度最低时具有黏度指数20,但是随着引擎温度的升高,机油仍然可保有30、40甚至在最高温度时可以达到50的黏度,简单的说,就是20W50的机油同时符合SAE20W的零度高流动性,又符合SAE50的100度低流动性,可以提供引擎全时的保护,但是就算是复级机油,愈高温度流动性还是愈高,只是变化率没有单级油那么快,而两级的数字相差愈大变化率愈低。
SAE引擎机油黏度等级 低温黏度 高温黏度
SAE 黏度 等级 于特定温度(℃) 下之启动黏度 (cP) 于特定温度(℃)下 无降服应力之最 大泵动黏度(cP) 于100℃时运动 特性(cSt) 最小 最大 于150℃时之 最小高剪力特 性(cP)
0W 3250于-30℃ 6000于-40℃ 3.8 . .
5W 3500于-25℃ 6000于-35℃ 3.8 . .
10W 3500于-20℃ 6000于-30℃ 4.1 . .
15W 3500于-15℃ 6000于-25℃ 5.6 . .
20W 4500于-10℃ 6000于-20℃ 5.6 . .
25W 6000于-5℃ 6000于-15℃ 9.3 . .
20 . . 5.6 9.3 2.6
30 . . 9.3 12.5 2.9
40 (0W-40,5-40,10W-40等级) 12.5 16.3 2.9
40 (15W-40,20W-40,40等级) 12.5 16.3 3.7
50 . . 16.3 21.9 3.7
60 . . 21.9 26.1 3.7
机油黏度的W为英文Winter冬季的意思,代表低温黏度值,用以判断底温启动时的难易。 以台湾的气候环境而言,低温黏度10W,15W已足够保证引擎挌动须利。但随着新一代 的汽车引擎问世,新微小管路之设计,5W更能让您的新车瞬间润滑。
黏度标示后者之数字用以判断高温环境下的油膜韧度。就台湾的高温环境和大部分的驾驶习惯而言(长期在市区中走走停停),高温级数40,50可提供较完善的油膜韧度。
从低温到高温的黏度范围越大,代表适用温度范围越大。 转贴于量贩店分享论坛
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