近年来汽车改装市场掀起一股「逆电流」的改装风潮，小小一具铁盒子，经由导线与电瓶相连接，就能发挥出使油门反应轻快、怠速稳定性提升、增进冷气压缩机效能以及音响杂讯减低等等神奇的功效，想必大家对这项热门产品的功效一定有着极大的兴趣，让我们慢慢来看看这项产品的原理及其功能。

其实逆电流稳压器只是一项为了弥补电压稳定性不足所设计的装置，就像我们电器的稳压器的功能。引擎带动发电机藉由三组Y型接线的静子线圈，产生三组相位不同的交流电压，再经过发电机所内建的六颗正负二极整流晶体(整流粒)
，全波整流过后转变成直流电压，以供应车内举凡冷气压缩机、音响、ECU、点火线圈、燃油泵浦以及头灯等等电器用品使用。换句话说，车上所有用电都是由发电机来负责供应，而电瓶则纯粹只是将电能转换为化学能的储电单位罢了！其除了可供应启动引擎所需用电之外，并且还具有因应重负载耗电较凶的状况，随时可进行放电的补偿功能，所以电瓶本身也是具有一定的稳压整流效果，而经过发电机整流过后的直流电波型，仍然具有些许的不规则波动(即所谓的连波电压)，在走走停停的行车状况下，电压不稳定的程度也就会变得更加明显，若再加上较高车龄电路系统氧化，阻抗变高的影响，更容易会有加速力道降低、怠速不稳以及冷气压缩机效率不彰等等情形的发生，而且不够稳定的电压对电器用品本身而言，更是导致寿命减少的原因之一。

此外，光是依靠电瓶本身的稳压作用，其实效果非常有限，因为电瓶内部是由许多正负极铅片搭配电解液所组合而成，其与电解液的接触面积不大，充放电效能自然有限，而具有较佳稳压整流效能的「逆」电流，说穿了就是利用电容或者电感搭配IC电路板的回路设计，来提升稳压整流的效能(并不具有长时间储存电能的作用)。

而电容的内部构造是由两层以上金属箔与介电质组合而成，具有快速充放电，弥补传统电瓶效能不足的效果，但引擎熄火，发电机不再发电之后，电容内「暂存」的电量也会逐渐消失，所以若将电瓶比喻成水塔的话，电容式逆电流的作用就好比加压马达一般，在负荷量大增时
( 开冷气、重踩油门等等 )
，迅速补足所需的电量。此外，纯电容式逆电流最大的好处在于成本低、价格便宜，但品质不佳或者载负量
( 法拉值 ) 过低的电容 ( 目前市面上的逆电流产品，大多使用单颗或数颗300~500
微法拉的电容 ) ，除了效能不好之外，严重时甚至会有电容毁损的情形发生。

至于电感，其构造与电容完全不相同，主要是采用变压器相同的原理，运用两组感应线圈，将不稳定的电流通入输入端的线圈，输出端线圈就会藉由磁场的变化，产生出电压较为稳定的感应电流，所以电感本身并不具有充放电的作用，故电感式
( 亦可称为线圈式 )
逆电流可说是最接近「整流稳压」的字面意义，并且设计上通常也会搭配电容来应付重负载时的供电需求，而最大的好处是，线圈式的耐用度较佳，而不像电容式会有电流过强或者正负极接错导致爆裂的疑虑(大多数产品都会有保险丝或二极体电路的设计，来预防此种情形发生)，不过缺点就是制作成本较高，并且须有较佳的绕线精密度才能发挥最理想的整流效果。

逆电流这种产品内部通常具有电容的配置，主要功能在于稳定电流，当车辆电流负载变大产生不足时，它可马上放出所储存的电流来稳定，与先前流行的负极接地线比较起来，是较积极的做法，因为负极接地主要是让全车回路顺畅而逆电流却是主动出击。
说明白一点，电瓶是一个水库，全车所需要的电都来自于它，当瞬间不足的时候，逆电流就会将内部储存的电回给电瓶，进而达到稳压的作用。

谢谢大大详细的说明.我终于比较清楚了.谢谢你喔

嗯嗯
逆电流说的很详细喔
我又再一次更了解逆电流喔
感恩

看了此篇文章使得对于『逆电流』莽莽懂懂得我又有一番新的认识，
快来选购一个来保护自己的爱车吧！

逆电流也要装好的!! 不然的话有装跟没装差没多少喔!!

装完之后我发现开完车之后他的温度蛮高的呢对电容会不会造成什么危险性呢?

原来是这样的押~~看了版大的文章以后有比较了解一点了^_^

装完之后我发现开完车之后他的温度蛮高的呢对电容会不会造成什么危险性呢?
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一般电容都能耐温到105℃的，不过长时间高温对电子产品来讲，总是会有比较不好的影响，小弟的手工diY逆电流也是装在进气孔前方，车室温度较低的地方 :)