09/11/08旧山线铁道单车巡礼1998年4月24旧山线停驶正式走入历史.对于不是铁道迷的我来说完全不明白.只是在一个偶然的机会看到有人用健行的方式来体验这一段风光.沿途有铁道.多达9个隧道.铁桥.还有古迹.更有数不清的台湾铁路之最.用单车来完成应该很有意思.地方政府已开始进行复驶旧山线铁道发包.在复驶前先来来一趟原汁原味的旧山线吧....
网路上有不少介绍旧山线的资料.不过多数都很冗长.找到一本书"听看三义"对于旧山线的介绍,人一看就很明白她的历史演变.也唯有真正走过才知道旧山线铁道的风华秀丽.也才了解在停驶12年后.地方人士积极的要重新复驶...
旧山线的台湾铁道之最:
1.鱼藤坪断桥(龙腾断桥)。新桥落成当时与内社川桥同为台湾铁路最高的桥梁(桥面距水面33公尺)
2.胜兴车站标高海拔402.326公尺，为台湾纵贯铁路最高处.
3.胜兴车站为台湾铁路最老式木构车站.
4.167号志站 北边设折返线，南边设安全侧线,全台唯一
5.全台使用最久红砖结构隧道:一号隧道
6.第二号隧道最陡峭隧道，这座隧道建于1905年，全长726公尺，隧道内是由北向南下坡，坡度千分之26
7.大安溪桥:由10孔(两桥墩间一桁梁为一孔)62.41公尺花梁构成，全长637.39公尺全台最长花梁钢桥
8.内社川桥:全台唯一下承式钢衍结构铁桥,唯一经过水库下游铁桥
旧山线指的是那一段?
铁道迷把原山线铁道行经"三义--胜兴--后里"路段称为旧山线
本次行程除了原有的台北车友还有来自台中斗斗游三位勇将加入.车子停在三义市区高速公路桥下仿龙滕断桥指标出发...
(三义车站已改建没有参观价值就不去了)
车友头一回见面当然是聊单车最好啦...
DC:这一支前叉颜色很特别.
阿伟:你的看来很粗勇.
开始铁道行...这一段已开始施工...
原本的平交道还保持完整...
先来一段小桥...刚开始总是比较兴奋...
这里距离基隆在163公里...
一号隧道北口崩坍严重...
用红砖砌成圆拱隧道自1908年至今依然完好...
好大一个甜甜圈
工程进行中
玩得很高兴的表情...才玩一小段就那么高兴.后头的更美啦.
天气超好的..阳光.铁道.骑士..
出了一号隧道就是胜兴车站...
游客的重点景点.而我们的铁路旅程要沿着继续延伸下去...
二号隧道:1905年完工命名"开天",全长724公尺.西部干线最高海拔402.36公尺.
打开头灯进入未知的黑暗深邃,一片漆黑除了前方光点之外.隧道长度指标更让人行来心安.
路旁仿火车造型的护栏...
166公里牌之前一大段笔直铁道.
167号志站：为克服就山线单线通车造成的交通瓶颈，60年代配合铁路电气化，于二号隧道南侧，北起基隆167公里处，增设双轨会车空间：两端以灯号管制，让南下北上列车在此交会，提高行车效率，并以其里程数命名。(次行程已不见号志牌.)
折返线：乃从167号志站北端左分叉出来的折返线，为当北上火车爬不上坡时，可供「倒退噜」的线路.
龙腾断桥:我们在一旁的铁马驿站休息.老板是台铁员工退休.听他说这一段铁道的小故事.更增加对旧山线有感觉,更有行程分析(一路都可以走啦.没问题....)
老板不推荐的饮料还真好喝,苗栗在地生产每个人都忍不住喝了一罐.真好喝.....
旧鱼藤坪桥完工于1907年6月，长167.88公尺，于1935年关刀山大地震毁坏而称为龙腾断桥，是台铁纵贯线海拔最高、落差最大的桥梁
新桥真的看来很高....走在上头真的要有点胆战心惊
这票人真的是很勇敢...
接下来就是旧山线铁道的连续隧道群..可惜因为施工.我们无法直接前往.必须要走柏油路绕过山的另一头的鲤鱼潭国小,由司令台后方爬上铁道.时间已是中午在校园里午餐休息.
今日除了咖啡.还有spider带来的肉桂叶.泡出来的茶水真是好喝甘甜....
三至六号连续隧道群：位于鱼藤坪桥与内社川桥之间，是由3、4、5、6号隧道所组成的连续隧道群，其长度分别为511、48、236、228公尺 ,短距离内忽明忽暗地进出洞，独具特色！
3.4.5 6 4号隧道一眼可以望穿.
走完连续隧道.立即接到水库上方.
内社川桥连接6 .7座隧道.横跨在鲤鱼潭水库下方..长度为185公尺
胆大心细行来也是很有意境.
资料显示1935年震毁后原地重建，现今可在钢梁上发现一面「昭和十三年（按是1938年）川崎车辆株式会社制作」的铁板身分证。可惜没有去找到它....
七号隧道：出内社川桥即是七号隧道，完工于1907年8月，长度为1261.34公尺，唯一弯曲的隧道。北口由后藤新平题字「巨灵让工」，南口则由儿玉总督题字「一气通」匾额.
走完最长的7号隧道.一路车行震到手发麻.一出洞口即为大安溪铁桥.
前方已有工人开始喷漆.不知复驶之后铁桥颜色为何???
一开始牵车走走停停,再来就在轨道间窄小铁板上骑车.
这个铁锈历史轨迹将不复见..
大安溪铁桥：花梁桁架组成的大安溪铁桥，是纵贯线最长的花梁钢桥。为旧山线最迷人的花梁钢桥
铁道旁的稻田已熟黄
泰安车站前的控制设备..安全是最重要工作,
泰安站也旧出线铁道上另一个重要景点.车站保持得十分完整.月台上的长椅应该很快会再度为过往旅客服务
泰安车站虽然不是古老的木造建筑物.不过特殊的圆柱结构还是很有味道.是热门的婚妙景点.
铁路餐厅
泰安站之后就是八号隧道.因为没有人整理.离开车站不远就杂草丛生.步行应该没问题.今日我们单车要强行通过不易.且时间也不早.
就在此地折返.
再来就要一路爬升回三义.堤防道至旧义里桥.
火炎山就在前方...
一路不停的爬升.....回到三义..
三义市区.跟台中车友道别之后.决定来去茶园看看....
天黑之时离开三义.准备来去竹北吃东西.热闹的街上长长人龙都跟我们目标相同.决定转往一旁小路牛排馆.结束一天的铁道行程...
关于铁道行程一直都有在留意.这一趟铁道旅程.应该是我走过最完整的一段.在7号隧道中车辆急速压过枕木发出的声音一度让人以为真的火车来了.明年之后重游此地肯定会想起.我们曾经用单车走过这一段路.也感谢车友热情参与.不到一周时间就立即成行.还有台中车友的相伴.....
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同场加映:
阿伟游记 981108旧铁道/blog.yam.com/jiawoei/article/25149977
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http://photo.xuite.net/apfr.pm/3619187天蝎的相簿
http://album.blog.yam.com/s...der=6822521Johnson相簿 三义至泰安旧山线照片
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