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本田NSX-R,是一中置 横置引擎,后轮驱动.拥有全铝车身.引擎方面,为V型6气筒 NA,3.2L,压缩比为10.2 , 280ps/7300Rpm的马力,31.0kgm/5300rpm的转矩,以及过弯性能一流,更高的断油转速、更平滑的转矩输出曲线、更高的传动效率、更轻的车身，同时发动机功率也有一定提高。比喻为法拉利是无可避免.
轻量化是性能强化的焦点所在，如重量更轻强度更高的固定式车顶、车身结构大范围使用碳纤维材料,包括更大更具侵略性的后尾翼,引擎盖等,又轻又坚硬.NSX-R的引擎盖是当时量产车中最大的单片碳纤维材料。车中的音响、消音隔音设备和空调也被拆除。进一步的轻量化措施还包括移除助力转向系统，NSX-R减重至1270Kg.3.2升DOHC V6发动机同样引人注目。每台NSX-R的发动机都是由经验丰富的技工手工组装。重要组件如活塞、连杆、曲轴等都经过精密平衡处理和精确匹配，各组件配合公差非常之小，平均每台NSX-R的发动机的组装精度比普通NSX高10倍。平衡处理能显着减少因旋转不平衡产生的惯性带来的动力损失，有效提高反应。本田公司官方宣称第二代NSX-R发动机功率为290HP，但长久以来汽车媒体普遍怀疑实际功率比宣称数值要高。
NSX-R的改进非常成功，使其具有挑战当时顶级跑车的实力，考虑到其原型车研发于15年前，这一点更难能可贵。NSX-R在nurburgring取得了7分56秒的成绩，与Ferrari 360成绩相当，但NSX-R发动机功率比F360少了将近100HP.
所以它成为我的Dream car :)
图 1.
 图 2.
 图 3.
 图 4.
 图 5.
 图 6.
 图 7.
 图 8.
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