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alan80623
2007-08-09 18:39 |
楼主
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白话一点的讲解就是，顺着势去飘移。主要的功能， 就是减少失速，获得许多的n2o，或许这样讲你听不懂 我举个例: 先按着右0.5秒，在按「左」最佳化漂移， 跟 先按着左0.5秒，再按「左」最佳化漂移。 不用比较，你看也知道是先按着左， 在飘左，一定少失速又获得许多n2o。 所以每个弯道，都是使用着顺势飘移「除非例外的弯道」 ２. 最佳化漂移: 最佳化漂移不只是煞车线平行， 最重要的就是要贴着边，但不只是一般的贴边， 从「入湾点＝＞顺势飘移＝＞漂移＝＞中途拉头＝＞出弯后＝＞单喷」 从入湾点到单喷个个都是重要的点， 主要来说，就是，切过去的位置ˋ提早入湾漂移的时间ˋ出弯后立刻单次喷射 这三个要点，能掌握好，最佳化漂移，你就做到了～！ ３. 单次喷射:（甩喷） 单次喷射，白话一点说就是，单独的一次小喷射 要构成条件，前题，就是一个最佳化漂移不能太少。 正常漂移，都会构成单喷的条件，「除非例外」 单喷最重要的地方，就是甩完后一定要立刻喷射， 越快喷射会比较好，也会比较快～！ 以下是指法: 1. ↑ + → + shift （漂移） 2. ↑ + ← （反胎） 3. ↑ （喷火） ４双次喷射:（甩甩喷喷） 双次喷射，白话一点的说法，就是两次漂移之后两次喷射 但是比单次喷射慢，原因是因为第二甩第一喷的时候并不会回太多时速， 所以比单次喷射慢，但是学习的难易度，就大大提高， 建议！「最佳化漂移跟单次喷射成功率９５％后再学习」 秘诀就在于单喷的时机！ 第一次漂移结束不是可以单喷吗？ 不要单喷！ 改成第二漂 之后拉头 + 喷射，之后第二漂没了，再按上，进行第二次喷射。 以下是指法: 1. ↑ + → + Shift （漂移） 2. ↑ + ← （拉头） 3. → + Shift （第二漂） 4. ↑ + ← （第二拉 + 喷火） 5. ↑ （第二喷） ５. 连贯喷射:（甩甩喷甩喷甩喷甩喷 . . . 甩喷甩喷喷） 连贯喷射，就是连喷，同时也是双喷的延伸而已， 学会双喷后 只要重复指法，就可连贯喷射。 但同时最重要的一点，那就是「漂跟漂还有喷与喷之间都要最佳化」 才不会造成严重失速导致喷不出来哦！！ 以下是指法: 1. ↑ + → + Shift （漂移） 2. ↑ + ← （拉头） 3. → + Shift （第二漂） 4. ↑ + ← （第二拉 + 喷火） 5. → + Shift （第三漂） 6. ↑ + ← （第三拉 + 第二喷） 7. ↑ （第三喷） 重复５６结尾７ ６. 断位漂移:（甩甩喷） 断位漂移主要是角度小，失速更少的一种反甩漂移法！ 由于两次漂移的方向不同，产生回拉的断位漂移， 主要功能就是n2o比最佳化多一点，且角度比最佳化小！ 适用于角度小的地方， 如「城镇高速公路直线氮气断位，城镇公路第一个小弧度湾」 重点「用顺势飘移下去施展此技巧，成功率会高上好几倍」 以下是指法: 1. ↑ + → + shift (漂移) 4. ↑ + ← + shift (反方向漂移) 3. ↑ (喷火) ７. 极速抽气: 此技巧，大多用于开着氮气的状态下。 小漂移，基本上不用学，大家都会的， 重点在于第二漂不要太快！「造成双飘就不好了」 此技巧不太适合 c1 e2 g3 r4 车施展！ 大多用于 SR车种施展（因为一次抽气可以满一条） 但c1 e2 g3 r4 仍能施展此技巧在特殊的地方 例如:「城镇高速公路的最后一个下坡道」 以下是指法: 1. ↑ + → + shift （非常的轻，只会有小角度的小漂一下） 2. ↑ （前不用放开，继续按着） 3. ↑ + → + shift （漂移） 4. ↑ + ← （反胎） 5. ↑ （喷火） ８. 学会所有的技巧后，我自己的心得感想: 当我再学这些技巧的时候，我都是操之过急，基础没好，就想学高阶， 建议千万不要步我的后尘，最后，「也只能从头再来过！」 想到当初自己不会走路就想要飞，这种心态我相信大家都有！ 一定要冷静，最基本的，「顺势飘移ˋ最佳化漂移ˋ单次喷射」，一定要练好！ 在往下延伸会比较好！ 在此告知各位！千万不要操之过急，基础基础基础永远是最重要的！ 之后最后一句：「持续的练习，就是最快的捷径」  x0
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karta416845
2007-08-16 15:09 |
1楼
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真是太谢谢你了我会好好练习
ㄒㄒ 小名：甩尾高手AE86 可以加我喔！ x0
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