大改車來聊聊吧

大家好呀!! 最近機車版有點冷...天氣也有點冷...
就讓我們這些高熱份子來暖活一下吧..

來PO一下大家的都怎樣改吧~
也說說改車以來的心得~
為什麼會想改..會動到引擎..

小弟是騎三代目的勁戰

引擎的部份
士官長汽缸頭 進21排23 鏡面拋光
特製高角度凸輪軸(角度是祕密啦)
汽缸體是63.5的陶缸 CP的段造活塞 凸面特殊加工
區軸是戰馬420條 鍛造連桿
自製短歧管
CVK30化油器 油嘴45 130
V8訂製管

車體部分
前後都是MAX的避震器
自製狗骨頭

前B牌對4道路版 配上自製220的浪花碟
後面只換上雞牌的來令片
腳上是穿BT39 SS

一般道路上..小弟83KG..
0-60溫和有力...60過後動力開始湧現...120後開始拖尾速...可以貼表

小弟很早以前也是黃金海岸一族的...年代久遠了...不提
本來就玩車的我一路上跌跌撞撞..也呆過很多知名車店...也換過多車...DIO..JOG..SV-MAX...
後來擔任某論壇壇主...而認識南部某店的老闆(抱歉..老闆有交代..嚴禁曝光)
就在該店定居下來...算算也8年了...從以前飆車..到現在跑跑新手組跟山路...
當初改車只為了逞英雄...到現在的假日活動....全套皮衣....
現在的愛駒本來也是打定不改..可是在一次從台南回高雄的路上...
習慣騎快的我...撞上了一位逆向的車後....乖乖的換上全套底盤......
後來.................對速度真的受不了(唉..血液中的辛烷值太高了)....
換上58.5.....可是在一次場地賽中...車子出怪手...
想說都這樣一次搞大一點吧....就變成現在的模樣了.....

其實大改車...安全性的東西真的很重要...馬路小英雄的行為也要不得...
就算你停得下來...你後面的車呢??
消耗性的東西的價格也不便宜...
普利盤..珠子..大彈簧..碗公..離合器...皮帶.....
不過對我來說...騎車已經是一種休閒或是運動....
不會後悔花這些錢...畢竟帶給我很多的快樂..與滿足...
在動手修車或是在組比賽車...試車..比賽....跟車手練車....
太多太多的趣事....

假日載著老婆...跑跑山路...足夠的動力..絕佳的底盤配置....一路順暢無比.....
吃吃梅子雞...或是芋頭冰....老婆也很滿意....
(其實超過很多大學生時...老婆也很爽....=.=)

騎車本來就是很快樂的事情...保持愉快的心情來騎...不躁進...才是最終的王道
與各位共勉之



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這樣還不夠~你可以多看看汽車如何改裝.
可以參考看看~改裝是很深澳的.必須去了解引擎構造~到傳動.
如果不是重型機車500cc以上改裝.
國產50~150cc改裝都只是小兒科.
你那些改裝物品叫cnc加工就很容易做出來.
只要你會設計~

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挖賽~那真想問問大大SVMAX的傳動配哪一種比較會跑QQ
因為MAX的區軸不是比較長嘛??
不知道有沒有低轉速高速度的配法阿??
我不需要起步暴衝~但想要可以順順的達到高速托尾速這樣^^"

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區軸不是比較長嘛~這句話就打槍了
不專業~就算了!!
對曲軸不了解~
台灣國產機車改裝沒有好資訊流通!!可憐~

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下面是引用大衛M2N於2008-12-29 20:18發表的 :
這樣還不夠~你可以多看看汽車如何改裝.
可以參考看看~改裝是很深澳的.必須去了解引擎構造~到傳動.
如果不是重型機車500cc以上改裝.
國產50~150cc改裝都只是小兒科.
你那些改裝物品叫cnc加工就很容易做出來.
只要你會設計~

東西大部分都是CNC加工出來的...
但是其中設計原理..開發過程中的測試...
這些就不是您可以想像的煩雜...
至於您所說的機械原理..傳動結構...
我想小弟雖然不是專業技師...
但在也參與開發與測試...
再說店內是有在製作比賽用車...
自信對引擎與CVT傳動結構的原理...
有一定的程度...

如果照您所說..國產50~125CC都是小兒科...
請問你有去看過國內小綿羊的比賽嗎??
你知道日本全國冠軍..也在台灣戰敗過???
你知道日本車手..目前在日本比賽的車..是台灣的改裝店家製作的...
台灣改裝小綿羊的實力是受到國際肯定的...
而且小綿羊的調校程度可是比重車複雜很多..
光是CVT系統與馬力扭力的匹配...就是一套很深理論....
噴射系統還有電腦的調校等....
這樣的小綿羊會簡單嗎??


目前台灣大型重車的改裝..都是懸吊..排氣管..傳動等...
有改電腦就更少嚕...會動到引擎者..少之又少....可以說是沒有...
汽車的方面..渦輪或是NA一拜...小弟也略有接觸過...
店內眾多車友..或是技師也多半有玩汽車...
其實基本理論都是相同的...一樣都是內燃機原理...點火角度...汽門開閉角度等..

請不要小看小綿羊好嗎...

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下面是引用maxhot於2008-12-29 20:33發表的 :
挖賽~那真想問問大大SVMAX的傳動配哪一種比較會跑QQ
因為MAX的區軸不是比較長嘛??
不知道有沒有低轉速高速度的配法阿??
我不需要起步暴衝~但想要可以順順的達到高速托尾速這樣^^"

基本上小弟不建議你換區軸喔...
MAX區軸設計不是很好...容易造成培琳損壞...(印象中式潤滑的設計不良...慣性也是原因之ㄧ)
要順的話..可以考慮換前齒輪..這是比較直接的方式...$$也比較少...
至於要換多少要查一下資料...
太久沒弄MAX了

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小綿羊在怎麼改還是小綿羊~不可能有辦法將小棉羊裝入一顆有1000匹馬力的引擎.小綿羊只能跟小綿羊比賽-同等規範比賽!!
所有的零件都是CNC加工製造~懂嗎?
裝哪的零件一定要設計~例如用什麼材質.~需不需要陽極處理或者熱處理~熱處理需要幾度?...................等等數不清的設計加工方式!!

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小綿羊在怎麼改還是小綿羊~不可能有辦法將小棉羊裝入一顆有1000匹馬力的引擎.小綿羊只能跟小綿羊比賽-同等規範比賽!!
比賽沒有越級的吧...都是同等級的...也沒有人會奢望把小綿羊改來跟重車比吧!!


所有的零件都是CNC加工製造~懂嗎?

並非所有零件都是CNC喔...很多都是手工的...或是NC加工好嗎??

裝哪的零件一定要設計~例如用什麼材質.~需不需要陽極處理或者熱處理~熱處理需要幾度?...................等等數不清的設計加工方式!!

你說的只是加工方法...更重要的是計算數值..作用原理等

說了半天...我看不了解的是您吧!!

不然小弟問你幾個基本原理...

點火角度提前跟正中與延後...
對轉速提升有何影響??
正常排氣擴散比是多少??
壓縮比公式是什麼??
區軸慣性前傾..正中..後傾..
對轉速的影響??

這些都跟汽車重機一樣喔!!

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NC加工................跟不上時代了
CNC跟傳統誰比較強??
如果單一工件來說~傳統可能會贏~但是曲面加工~傳統可以包起來了.
量產來說~CNC比較強~傳統一樣包起來.
正時延後~有利於馬力提升.因為延遲進氣口關閉-以增加壓縮.在貨車跟托板車中常用厚薄規來調整.
小弟我修車改車經歷不久.
目前從事5軸加工.
再講下去我就要洩底了..........

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哈哈哈...既然都是玩車的...何苦這樣互釘....
我們是從事比賽車的製作...東西都是客製化....
量產對我們來說並沒有必要性...
畢竟每個場地特性不同..動力輸出特性也都不同...
再考輛天氣與車手特性...
許多零件的一些細節都不一樣...

小綿羊賽是在台灣是沒有轉播....規模也算小....
但在許多國家...卻都有一定程度規模....

只能說台灣法規跟不上...
不管是汽車或摩托車的賽事與改裝...
都有許多法規上的問題.....

另外..點火正時延後..對小綿羊來說...是讓轉速延伸...讓高轉速區域反應更好...
至於排氣角度這跟正時沒有關西吧...厚薄規主要是調間隙...
要延遲或提早汽門作動..還是要靠凸輪軸...

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柴油引擎你可能不知道很清楚吧!!
靠厚薄規主要是調間隙~是跟正時有關係的
別一直停留在公式跟原理上面
改車是靠經驗的
賦予一輛車子的開始是公式-原理-設計~之後就需要調教~調教是靠經驗~賽車不能把所有零件組裝好就使用吧~不然哪知道哪裡有問題~哪知道哪裡需要再改造呢~
改變車子馬力不一定要換零件才會改變馬力!!!   請永遠記住這句話
這邊講完這邊結束(台語)

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下面是引用大衛M2N於2009-01-04 19:19發表的 :
柴油引擎你可能不知道很清楚吧!!
靠厚薄規主要是調間隙~是跟正時有關係的
別一直停留在公式跟原理上面
改車是靠經驗的
賦予一輛車子的開始是公式-原理-設計~之後就需要調教~調教是靠經驗~賽車不能把所有零件組裝好就使用吧~不然哪知道哪裡有問題~哪知道哪裡需要再改造呢~
改變車子馬力不一定要換零件才會改變馬力!!!   請永遠記住這句話
這邊講完這邊結束(台語)

是不一定要換零件...但那是看車子本身的機構..還有改裝程度...
一台傳統化油器的車....你要怎麼調??噴射系統有電腦還可以靠電腦...但效果也還是有限....

經驗不就是建立基礎原理之上....你去問問其他達人...看看對不對.....
再怎樣改在基本上是不會偏離基本原理的.....

連這都不懂......無言矣......

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下面是引用大衛M2N於2009-01-04 19:19發表的 :
柴油引擎你可能不知道很清楚吧!!
靠厚薄規主要是調間隙~是跟正時有關係的
別一直停留在公式跟原理上面
改車是靠經驗的
賦予一輛車子的開始是公式-原理-設計~之後就需要調教~調教是靠經驗~賽車不能把所有零件組裝好就使用吧~不然哪知道哪裡有問題~哪知道哪裡需要再改造呢~
改變車子馬力不一定要換零件才會改變馬力!!!   請永遠記住這句話
這邊講完這邊結束(台語)

你還是研讀一下汽車原理八
光靠經驗哪有辦法改車...
只靠經驗就能讓整台車子的性能提升的話
那讀車輛的都不用讀了阿
當然要從原理延伸阿


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沒有前人(古人的經驗).哪有公式原理~
你不知道人類進化史嗎?
我就不相信我把所有的書籍跟公式跟相關原理的資料丟給你.你就知道怎麼改~
改車有是要有經驗的.
要知道原理在來改車是沒錯.
但是這些經驗靠讀書有用嗎?
從設計到生產零件~組裝之後能用嗎?(這些都是原理)
後來就需要試看看車子能不能用~如果不能用要如何修改就是要靠經驗了
舉例~日本FUSO 330 設計的人出錯又沒經驗修改(草草結束測試)就上市
車子開不到5年就漏氣了.

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到這裡已經是算筆戰了...
沒有結果的...
經驗的傳承換來原理..
原理加上經驗才有進步...
經驗固然重要...
但也要熟知原理才有用...

此爭論是沒有結果的..


不過也請這位仁兄不要小看了小綿羊...
在柴油車方面小弟或不及你...
畢竟沒有接觸過...
但再小綿羊和重車小弟有一定的自信....
也玩了很久...
仁兄的態度並不可取..
不只在這裡...相信在貴店也是如此...

發這篇本是善意...
無奈惹塵埃...
罷了


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最近想了解一下 如何組裝汽缸之類的


請問大大肯為我解說嗎?


原本都是給人家改的蠟


可是想自己弄看看- " -

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