请问SV MAX要如何改双避震

前几天我在台中朝马有看到一台SV MAX 可是他的后避震改成两只
我也想把我的SV MAX改成双避震
请问大大们花费会不会很凶呢？
改成哪牌的避震器比较好呢？
谢谢

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SV MAX 的引擎和迅光的一样,可以使用迅光的排骨,可以到凯泰厂找,应该不贵,只是车架上还要焊一ㄍ可以锁避震器的座,至于避震器的品牌,见人见智,国产的有RPM,MSP,POSH,新力.....等等不错的品牌,价位上氮气油压双回路的上下价差都几百块,有挂氮气瓶的就比较贵,2支避震器,成本至少都快要上万,SV MAX 可以用劲战或是马车的避震,310~330mm应该都可以用,看个人所需要的长度.以我的车来说(我ㄉ是悍将F1),我是使用RPM S-PLUS,长度大概调到320mm(后伦刚好不会着地,离地快1CM),硬度中硬,长度调长一点压车过弯比较不会摩擦到地面,而且角度可以很小,这样超爽的,最后建议你,要是想要车体稳定一点,引擎吊架也需要更换掉,原厂的只是铁制品,现在市面上有很多厂牌可以选择,引擎吊架换掉之后,你会发觉压车时车体稳定性差很多,压车过弯时的快感会增加 ^^

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嗯....大大您看到那一台...说不定是我认识的~~XD
他的确是流用讯光的排骨...飞克斯大大说的也很有道理...
只是我觉得S+...好硬~>"<~
我不会特别觉得挂气瓶会比较好~只是组尼可调到还是挺重要的~~回弹变慢
对骑乘真的有差别
另外~他流用迅光的排骨却有一些些缺点...就是刚性问题...
装上去排骨之后~没几天就去换了一组新的排骨...因为旧的歪掉了
过几天...又歪
后来才知道是刚性的问题...所以虽然他改好还挺炫的...可是~刚性就有点糟糕啰
吊架问题...嗯嗯~非克斯大大说的真好~Y牌的车最令人诟病的就是吊架啰
所以~为求稳定~吊架可以换好一点的喔~~
避震器，我钟爱MSP与我们家族自产的避震....我们自产的避震是挂着POSH的牌
但是又不是新力喔~~这两个我都很喜欢~~只是价位方面~~呵呵~~^^"
就比较高了一点啰

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哇！听两位大大的解说
小弟弟我受益良多，看来要改双避震，还是要先存一点钱，
我还以为只要多买一支避震器，锁上去就好了
谢谢您们的建议，感激不尽

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之前在网路上看到的文章...还有附图片喔...很厉害的版主

http://bearclub.idv.tw/html/yamaha/20020816.shtml

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如果换一个不错的吊架
加上SV避震器*2
这样可行吗??
大约多少钱啊???

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白痴才改成双避震.............受力又不平均= ="

改这样不如用1只有牌的避震好

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亲自牵到车行给人设定就OK噜~车体稳的话其实一支很够了(一般街道跑)，避震品质也要考虑~希望您安全~

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也许有人认为只要有钱 有技术   这些都不是问题
但实际上   原厂设计不知道是经过了多少次的精密实验才成型的
原厂既然是单枪避震   你又何必硬要去弄成2支.....
首先  
1.开销过大
2.开销之大与实际效果不成正比
3.要克服的问题不少...

不建议去做这种异想天开的举动 当然
只要你有钱   就随你之意

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车身成受众力会变的不平均~~强烈建议不要安捏改

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