【日经BP社报道】富士重工业10月6日在东京台场举行的通用汽车技术巡回展上，公开了该公司正在开发的新型油电混合系统。该公司计划在第37届东京汽车展上展出配备该系统的概念车。

　　该系统主要面向“Sequential序列油电混合车（SSHEV）”，配套使用排量2.0L的汽油引擎及最大输出功率100kW的马达。变速器配套使用的马达及发电机的大小与力狮(Legacy)所配备的5速变速器相同，因此，“只需小规模改动即可配备到使用现有水准对置引擎的车型上”（富士重工业）。

　　变速器中配备双向离合器（2WAY CLUTCH），可轻松自如地在低速档区及高速档区之间，实现动力源由马达到引擎间的切换。而且，在加速时可并用马达及引擎。因变速器为低、高两级变速，在起动前进时由马达驱动，所以并未配备诸如扭矩转换器（Torque Converter）之类的起动装置。因此，可控制减小马达及引擎配套系统的尺寸。


图1：富士重工业的油电混合“SSHEV”。使用水准对置引擎，可原封不动地对称装配在AWD中。


　　例如，“Prius”（丰田）所配马达的最大输出功率为50kW。而配备100kW的大容量马达的原因是为了“无阻行驶”。不过，考虑到燃效问题，实际在车辆上使用时将改进为4档。另外，车体重量包括蓄电池在内增加了150kg，不过这是因为变速器等使用了试制阶段的部件。据介绍，实际销售时会进一步减轻重量。（记者：田知本 史朗）


图2：因包裹着冷却水套（Water Housing），所以基本上看不到马达。