站在台北捷运前，我抚摸着那号称一个2万元台币的垃圾桶，看着整个建筑景致，心里想，台北捷运唯一的优点，就是快速、安静与干净，但这样的建筑，不能让人有任何回忆，离家在外，也难为此产生乡愁。建设的意义，当然不能忽略实用，但实用之外，还是要有一些艺术，才能让建设更有生命。

莫斯科地铁之所以吸引人，除了它历史悠久、十分便利外，更在于它的艺术气息，并让它拥有「地下皇宫」美称。尽管过于老旧、声音吵杂、欠缺清洁，但却能让人深深投入感情，细细品味。

莫斯科地铁建于1931年，最初仅有一条线，5个车站，经过数十年发展，目前地铁已有11条线、总计近300公里长，并有150个车站、4千部列车、每天运送至少900万人次。

整个莫斯科地铁呈辐射状四通八达，中间并有一条环状路线连结各个路线。由于建设时间较早，整个地铁没有任何空调，但因采用特殊通风口设计，可以将夏天热气引出，冬天时更可将列车产生热气留在车站中，保持温暖，设计相当良好。

最特别的是，由于地铁建设正值俄罗斯战乱频繁，为了担心轰炸与火灾，目前整个地铁平均深度都有50到60公尺深，最深甚至可达100公尺，光坐手扶梯下去就要很久。此外，所有建筑大多改采大理石或花岗岩，避免火灾。

莫斯科地铁也十分便宜，平常距离大都只要4卢布，大约就是4到5元台币，相当便宜。
在莫斯科全部上百个地铁车站中，最漂亮的车站就是位于环状路线经过的车站中。环状路线于史达林时代所建，由于史达林好大喜功，加上重视建筑，不论是地铁、公有住宅、莫斯科大学，或其他史达林时代的建筑，统统十分精美坚固，之前与之后就比较缺乏美感，特别赫鲁雪夫时代，由于急功近利，想要尽速解决各项交通与住宅问题，因此其时代所遗留的建筑，目前遭到甚多批评。

在环状路线地铁中，最漂亮的应属共青车站、新镇车站、基辅车站与革命广场等等，在这些地铁站中，或许美在壁画马赛克、或许美在灯饰、或许美在整体建筑，更美在社会主义的炫耀及用心。

到莫斯科搭地铁，由于全无英文指标，加上路线繁杂，必须小心迷路。而观赏车站美景最好的方式，就是沿着环状路线每站下车观赏，然后再接续前往下一站，十分经济方便。

冬天列车中偶尔可见流浪汉，花少少的钱来此搭一整天以求避寒。在列车中也经常可以看到当地人人手一份书报，用心阅读，这也是莫斯科人知识与艺文涵养的表征。
在莫斯科，我不过搭了短短2小时地铁，虽然吵杂、虽然点有脏，但却能让人深深感动。这是建设的生命，是台北捷运所缺乏的灵魂。