二行程引擎工作原理
吸气/压缩行程：
四行程引擎，活塞下行时是吸气行程，而二行程引擎活塞上行时是吸气行程，但混合气不是被直接吸入到气缸中，而是先被吸入到曲轴箱内．这时上一循环被吸入到气缸内的混合气被压缩到燃烧室，二行程引擎没有四行程引擎那样的气门，而取而代之的是舌簧阀，它是一个一端固定的金属片，是个简单的逆止阀，能自动打开，使混合气通过．
爆发/扫气行程：
如上所述，在活塞下方吸气，上方压缩的双重作用结东时，燃烧室内被压缩的混合气由火花塞点火，爆发．把活塞又推向下方．活塞下降到接近终点时，一直被活塞堵着的气缸下部的排气孔开始打开，废气便从这里喷出，活塞再稍许下降，扫气孔被露出，因活塞下降被压缩的曲轴箱内的混合气便从扫气孔冲入气缸并直冲至燃烧室，因混合气喷入气缸时有一定角度，所以碰到燃烧室壁时发生反转，对废气有驱逐作用．
二行程引擎的优缺点：
二行程是将其进气及压缩一同进行，而爆发和排气亦在同一行程完成．于是将四行程变成二行程．增加了爆炸次数．即活塞上下一落一次，就有一次动力行程．比四行程往复引擎做功次数多一倍，但由于换气不够充份，故在其有效容积相同的情况下，其输出功率不可能比四行程往引擎多一倍．二行程的最大优点就是结构简单，没有气阀机构．而是由活塞本身来控制．二来由于没有气阀，更容易达到高转速．很多二行程引擎都可以轻易超过一万转．其缺点是低转乏力．同时由于燃烧不完全以及在汽油中混入了润滑剂．都造成排出的废气较多黑烟．
运作动画图~~
http://www.geocities.com/eefui/...gine/2stroke/
