轮胎的改装分为:
1.增加轮胎胎面宽度如195mm升级为205mm， 还有
2.使用更大尺寸的轮圈如15吋升级为17吋， 或者
3.将铁轮圈升级为铝合金轮圈。

增加轮胎胎面宽度即增加了轮胎与地面的接触面积，好处是
1.能够加强抓地力。
2.好看。
缺点则是
1.增加阻力形成耗油。
2.增加悬挂系统负担 ，使得和尚头铁套等组件寿命减短。
3.容易受路面不平均影响行进路线， 车头会向左右拉扯。

使用更大尺寸的轮圈好处是
1.还是好看。
2.路感较直接。
3.底盘定位几何度较能准确传递到路面。
4.过弯能力提升。

缺点则是
1.乘坐舒适性差。
2.较为敏感如容易因为些微的失衡就造成抖动。
3.因为胎侧变薄轮胎及轮圈都容易损坏且轮胎及轮圈价格都偏高。

综观以上的因素，车主是否要改装轮胎及轮圈的确是需要好好思考一番的，若真的下定决心，在选择标的物方面又有哪些需要考虑的因素呢？

在铝合金轮圈的选择上:
第一当然是要自己觉得好看，注意镀铬亮面处理的轮圈常会有剥落的情形。
第二是价位，除了国外大厂生产的铝合金圈动辄万元以上，台湾国产铝圈真的是物美价廉，一只17吋铝圈只要3,4千元，15,16吋的铝圈更便宜，而且品质非常好。

但是一些大尺寸的铝圈(18吋以上)，有时会有真圆度不佳的情形，最好在货到尚未装上轮胎之前就请技师先挂上平衡机使旋转以检查是否有真圆度不佳的情形，否则常常有车主刚装上新的胎圈上路试车就会抖动，而且查不出毛病。那都是因为在故障排除的过程中认为铝圈是全新的，而完全排除其故障的可能。

车主在遇到这种情形时，切记一并检查铝圈。另外国产铝圈比较重，且受重击时容易?裂不易修复。进口铝圈则重量比较轻且受外力时较容易变形但不易?裂，常常可以修复。当然实际使用上国产铝圈因为价格便宜几乎成为抛弃式，若是变形常直接换新，新品绝对比修复的更好。

在轮胎方面 一般考虑的多为噪音值以及耐磨性。在耐磨方面可以参考胎侧面有一耐磨指数Treadwear这数字越大，表示越耐磨相对抓地力就越差，一般的市售车使用的约在Treadwear:300到Treadwear:450之间。而一些扁平的高性能胎多低于Treadwear:200，这种胎不仅单价高，而且常常跑不到10000Km就见底需要换新，花费十分可观。

在噪音的抑制方面，没有胎纹的轮胎最安静，但是轮胎需要胎纹来排水，除非永远不在雨天开车，否则一定要有胎纹的存在。胎纹的设计各厂牌都有其一套说法，但大体来说胎纹呈现直线且密集的通常较为安静，而胎纹呈现斜线且块状的通常较为吵杂。

总之，若您非驾着3、4百匹马力的性能狂热份子，使用价格便宜的国产铝圈，配上胎纹呈现直线且密集Treadwear:300左右的胎，应该就可以获得大满足喔。

感谢分享。

我比较喜欢看别人「驾着3、4百匹马力的性能狂热份子」，因为生命太脆弱了

感谢楼主大大分享轮胎的改装资讯.

原来改装轮胎的学问这么大

改装车子果然不是想像的那么简单，很多细节都要去注意到。