下面是引用SED888于2007-05-04 17:37发表的 :
汽车及机车机油问题.
汽车机油不行加入机车引擎.因为机车引擎转数比汽车快.汽车机油比较稀润滑不够好.
但是机车机油可以加入汽车引擎.
所以汽机车机油最好不要互用.
很伤引擎...

那个...机车用油也不建议加到汽车去用耶....
诚如我之前所言...工作环境差异太大....
而且添加物不一样...
印象中..机车用油..有添加一种离合器止滑剂吧(打挡车用)....
而汽车用油没有....所以万一打挡车加到汽车用油...............

以上..印象中...因为以前也讨论过....这算月经题了吧....

此话题引起争议已久，一般的说法分成两方面，高转速保护性和离合器打滑温度升高的问题，不过有前辈点出问题可能不在此

以下是我自己的小小看法
(1) 机车机油比较重视高转速的表现，动辄转速便上6、7000rpm，而某些生性保守有传统美德的汽车车主恐怕连5千转都不曾开过。??
=> 以理论上来看，合成机油是没有特别区分机车与汽车引擎的机油，如果要求高转速方面那就只需选择类似Turbo级的汽车机油即可，因为机械增压的轮轴或是涡轮增压的轴心转速近两、三万转且温度也高出引擎很多 ，且汽车四缸活塞裙部的切线速率绝对高于单缸车种。
　
(2) 早期主要是考虑到"打档式"机车用的湿式离合器相容问题。
　
API SH等级以上的机油因为含有较高比例的抗磨损、极压添加剂，而会使一些打档车的离合器打滑，只能用到API SG等级机油。
日本JASO MA/MB等级就是考虑某些API SJ等级机油造成离合器打滑问题所衍生的，但当时考量的因素和环境系针对于赛车场上大CC数大扭力输出之改装竞技车辆的离合器系统，HONDA-HRC也是JASO的成员之一

我的疑问是以前手排汽车的手排变速箱可以用机油代替，但市售小排气量4T档车的离合器变速系统比汽车还复杂? 承受马力的输出更大 ?
　
还有赛场上不需要考虑到耐用性跟清洁性还有环保等等，赛车用油可能只用一场比赛就漏下来换新，引擎活塞环等细部零件也会一并更换，也不用考虑机件磨损的间隙大小问题，而一般市售量产车1000km才更换机油，引擎机件更不可能时常换新，还有环保废气排放等等的先天限制，在API等级最近的演进过程中，环保跟耐用度也占了很大的因素，JASO倒是没在环保方面多作着墨，但市售油品各种添加剂调配的比例需要考虑较多。
　
国产车除了山叶FZx车系的离合器比较难搞定以外，个人觉得不需要比照赛车场上的标准，去多花冤忘钱买竞技级油品。
　
(3) 汽车机油使用上比较偏向于跟重车类似...单缸气冷式速克达的需求是有所不相同...
  不过这跟天气、用车环境、引擎设计等等的差异都有关系，所以目前还没有个真正的定论
  主要会在 耐用度 上有所区别....

＊　有些汽车机油的确较易氧化和劣化，如果是第一次使用汽车机油时多注意一下， 避免机油提早劣化变质，用了只要没什么问题，那就不用考虑汽车用还是机车用机油，自己用得爽最重要　＊
请参考   JASO T-903 904 MA/MB测试基准日文原文     中文翻译文

转贴至某网站上文章

题外问题 如果机车加装机油冷却器 不知道会不会对汽车用机油减少氧化和劣化

基本上汽车和机车的机油可以互用,不管是汽车的拿到机车用或是机车的拿到机车用,不过..
机本上因为汽车机油是针对汽车的引擎做设计,不果是工作温度或是转速还是需要的清洁功能等等的都会和机车的不同,机车的机油也是一样,所以最好的使用方法就是机车就用机车用油,汽车就用汽车用油,这样才能针对汽车或机车的效能完全发辉,所以也没有汽车油比较好或是机车油比较好的问题,虽然拿汽车用的油加到机车上不会有什么问题,但其机油的功能会无法完全发挥,加上其他如机油其他的添加剂也是针对汽车设计的,所以清净等等的配方比例也会不一样,所以长时间使用上也会在机车上出现车主本身不易查觉的问题,问题慢慢的累积,就像人体吃垃圾食物一样,一开始也觉得好吃也不觉得对人体有什么危害,但时间久了就开始疾病显现出来了,也就是到时车子状况百出,甚至觉得怎么修都修不好了,所以汽车就用汽车油,机车就用机车油吧!
还有以漏出来机油的颜色还做判断机油的好坏并不正确的,就像机油是用清洁的功能的,很多人以为漏出来的很黑就是劣质机油,其实这才是好机油,这代表机油的清洁功能好,把脏东西都带出来了,但也不代表不够黑就不够优,因为有的机油本身因为染色的关系本来就很黑,所以不能用颜色来判断机油的好坏,机油漏下来时可以用手指摸一下,摸摸看它的黏滑度,一般普通的机油会代一点涩,但较优的还能保持黏滑度就算已经很黑了,用黑手变白手的来洗手有不大好洗,不过这种手感通常是保养场和机车行老板多年的经验才能感觉的出来,给大家做参考

 基本上, 机车机油和汽车机油是相同的, 一般以讹传讹说机车要用啥JASO标准的,那只不过是小日本搞自闭, 台湾一堆不懂得保养厂, 或是为了推销"原厂机油"的机车保养厂的说词, 台湾机车修理的店, 一般都有和机车商签约, 比如说卖几台机车可以抽业绩奖金, 而机油正是机车修理店跟卖机车的外务讨价还价的本钱, 比如说卖10台有业绩奖金, 但是你只卖9台, 差一台怎么办呢? 如果你的"原厂机油"卖得够多, 外务都会帮你和谐掉, 换言之, 你卖9台还是有业绩奖金. 所以机车店才会跟你说要用啥机车机油, 啥原厂货.
   

基本上如果只有JASO标准的机油可以用在机车, 那美国佬骑哈雷的不都要跑去日本买她们的由东南亚代工的廉价油?  机车用机油唯一要注意的是要选择转速高还是适用的油品, 也就是  x W 50系列的的油品就可以了. 唯一要注意的是, 重机不要跑去加啥"钼"添加的机油, 会坏齿的.

如果真的不放心, 建议可以选用中油的油品, 照着说明使用, 基本上不会好也不会烂, 品质稳定. 虽然比不上高档的油品, 但是比市面上一堆"屌, 酷, 猛"系列连检查都通不过的神油好多了.

这问题已经很多人发问过了
但是能不能用是靠自己做决定唷
我的小车从两千公里到目前的四万公里
都是吃大卖场便宜的汽车用油
一瓶约一百多
目前还是头好壮壮的

您若是害怕的话，
可以试试看用turbo专用的汽车用机油，
不过若您的机车马力太小的话，骑起来可能会重托的感觉！

没试过~~~但是有一些朋友有换过~~应该还是要慎选

看各楼大大的分享，真是学了一课，机车还是加机车专用的，准时准里换最安心。

机车还是用机车用的机油比较保险
如果没差的话为什么机油外面还要注明是机车用还是汽车用
我朋友骑野狼有加过汽车机油
他说冷车的时候骑不动会一直熄火
热车了才可以正常骑
大概是受到温度和机油黏稠度的影响吧
所以还是分开用应该会比较好