frankhotank
   
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诚如前文"省油大作战 Part 1"所述，在原有的机件情况下，创造省油的条件实属缘木求鱼，唯有时时将引擎保持在最佳状况才切实际。
所以网友们自新车开始就应该有一些准备动作，除了拉近保养周期外(5000km内就一定要更换机油)，还要定期加入汽油添加剂，将刚成型的脏污轻易的扫除，否则日积月累后，若产生过厚过硬的油垢积碳就不得不以侵入法才能见效。
话虽如此，我们常被一些省油产品所吸引，这些常见的省油器,省油棒,省油盖,省油粒等等花样百出。其说词也颇具创意，如德国尖端科技，美国NASA使用机密科技，分子重新排列，远近红紫外线等难以听懂的说法。甚至还有提出认证的，这些无奇不有的省油产品多有几项共同特色:
1.理论天马行空、似是而非
2.单价低，约NT5000上下
3.可以简单DIY方式，5-10分钟内装置完毕
4.强调不会碰触到原车机电、燃油...等重要机件
5.号称15%-30%的马力、扭力提升
6.省油15%-30%
省油能力一直是市售量产车的主要诉求重点项之一，即使非高油价时期，还是没有人喜欢耗油的车，更何况在省油至上的今天，任何车厂只要能生产出省油性能明显优于他牌车辆的产品，那绝对是畅销狂卖。市场上我们可由许多公开的实际测试数据中发现，基本条件相同的车辆(如燃油/车重/排气量相同)，其省油性能其实差异有限，唯有如TOYOTA / Volkswagen 的缸内直喷、HONDA的Lean Burn稀薄燃烧...等，强调省油效能的技术才真的达到某种程度的省油效果。
但必须注意的是，这些技术的开发动辄花费车厂数以美金千万计的经费，而且多年的长时间研究实验才能开发出来，而其省油的程度常常也仅仅达到百分之个位数左右，部分技术还需要在理想的环境条件下才能达成。所以今天若是这些低价又有神效的产品，真有如其宣称的实际效果，那么这些汽车制造厂岂不是太冤枉了，花大钱却得不到效果；或者说这些伟大的技术发明应该直接销售给车厂？相信各车厂一定会抢着买这些绝对会是车辆销售的绝佳保证。 如此看来我们应该可以大胆的判断，这些省油装置是否有效？
其实庞德也发明了一种保证有效的省油器， 而且只要不到5块钱 ，那就是在油门踏板下锁上一支螺丝用以档住踏板行程， 螺丝越长踏板行程越浅省得越多。 这可以说是玩笑，但不也是最直接有效的方法吗？
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