《科林麦克雷拉力赛》系列的历史可谓悠久了。一年一度的，如同世界汽车拉力锦标赛（WRC）一般。WRC是目前世界上最高水准的拉力赛事。其运营方式类似于F1赛事，在多个国家进行比赛，参赛车队凭分站排名获得积分，最后根据积分评奖。赛前也有排位赛、试车道。惟一不同的一点是，每辆赛车在比赛之间都会前后错开时间，而不是同时出发，保证每辆车之间不会出现挤、蹩的情况。
从去年开始，中央电视台体育频道为了给F1进入中国造势，就一直播放这项赛事。去年，法国的雪铁龙车队凭藉旗下的宝驹 赛纳XSARA WRC连续两年荣获车手和厂商双料冠军。而在他们之前风光无限的就是这个游戏的主角——科林•麦克雷。
科林•麦克雷先后在雪铁龙（Citroen）、富士（Subaru）及福特（ford）车队效力。从1995到2002赛季，科林共获得25个分站赛冠军，并在1995年成为国际拉力锦标赛史上最年轻的总冠军。科林在拉力赛车界是一个传奇，被誉为“飞翔的苏格兰人”。2004年，他开始转战达喀尔拉力赛，驾驶日产（尼桑）车驰骋于最艰苦的拉力赛段上。
《科林麦克雷拉力赛赛2005》在前作的基础上，从画面和专业性上都提升不少。游戏把出入弯的难度加大，并增加了许多发夹弯（Hairpin）。多变的地形、大量增多的组合弯道，使得同一辆车需要适应更多的恶劣条件，于是调试车辆部件比原来也更重要、更专业了。所以，这里将介绍一些纯专业的赛车知识和游戏技巧给大家。
游戏总览
游戏分成两部分：大奖赛模式和成长模式。大奖赛模式与前作一样，是让玩家亲历国际拉力锦标赛，整体模拟世锦赛的赛程方式。另一种就是本作新增的模式：赛季模式。玩家可以扮演科林•麦克雷，或者说是随科林•麦克雷一起体验一个职业赛车手如何成为一位顶级车王的历程。玩家需要参加挑战赛、杯赛、超级杯赛、保级赛、锦标赛等23项赛事，夺冠后也会获得奖金用以充实自己的车库。游戏提供了超过30辆的专业拉力赛车，其中很多牌子都是中国玩家耳熟能详的。比如雪铁龙的塞纳、大众的polo、福特的焦点和标志的206。
游戏操作
左: 方向左键
右: 方向右键
油门: 方向前键
刹车: 方向后键
手刹: 空格
上档: V键
下档: B键
视角转换: 1键
强制转弯: N
车辆介绍
在大奖赛模式下，游戏会提供给玩家五辆车，都是现实国际汽车拉力赛中的车型。分别是雪铁龙的塞纳、富士的WRX、三菱的Lancer、福特的焦点（focus）及宝狮206（标志）。所有赛车的原厂车在现而今的国内汽车市场都可以买到。当然，比赛用车是经过精心改装的。包括安全杠、单排座、引擎、轮胎、变速箱等等。
根据国际汽联的规定，为了公平竞赛，每辆车都不允许装配超出标准的零件，各种车的部件性能都差不多，车身重量都必须保持一致（连车手的重量也要一样）。在比赛中，一旦选定了赛车就不能更改，包括引擎等内部设备都只允许修理和更换新的，不允许更换其他牌子的引擎。从供应商的角度来说，这也是有合同约束的。所以，比赛中想要更换车辆是不可能的，如果在选定车之后发现手感并不随心，那可是无法补救的。
所以，选择一辆最顺手的车是很重要的。方法就是把每辆车都跑一遍，先不做任何调试，亲身感受每辆车在过弯、刹车、侧滑时的表现，选出其中操控感最适合自己的一辆。
因为《柯林•麦克雷拉力2005》是根据真实汽车性能进行的数位类比，所以结合真实资料区分各型赛车的性能差异是很有效的，大家可以仅供参考。
雪铁龙 塞纳（Citroen XSARA）
连续两年的世界杯总冠军用车。稳定性能很不错，不需要任何调试就可以轻松跑过各种赛道。悬挂系统很稳定，不会出现滑出赛道的情况，制动系统和刹车系统都很完美。是入门级的最佳选择，但是在以后弯路较多，尤其是发夹弯和90度弯的组合弯中，需要多调试。具体如何调试后面会介绍到。 评分：5分
富士 WRC
在世界杯里称霸已是过眼云烟了。加速度要比塞纳有明显的提升，但是在转弯时，容易出现速度过快造成的转向不足，在一定程度上，影响了赛车的机动性。需要多处调试才能达到最佳，是调试型的车辆，稳定性又比后几种车强了不少，很有潜力，在以后的雪地赛中，较为适合。评分：1
三菱 Lancer
称之为自杀车一点也不为过。加速度和最高速都很不错。惟一的三厢车（其他都是两厢车加的大包围）。灵活性还好，适合那些有赛车强迫症的人——总是不停地校正车头，保持前进方向。在转弯时，容易发生转向过度。刹车相对加速度来说，形同虚设。建议在开车时，尽量自制的松一松油门，因为悄然之间就会上到100公里，过弯时，很容易车毁人亡。建议把后轮刹车加大。评分 2
福特 焦点（focus）
速度和性能都很不错。推荐给有赛车经验的朋友。稍加调试就可以达到很完美的程度。只是需要很好的操控能力。因为加速度很好，车体又灵活，很容易打滑。优点是过大弯驾轻就熟、毫不费力。缺点是容易向右偏向 ..
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