回顾路华近百年的造车历练，俨然在翻开一部英国汽车工业的进化史，经过将近一世纪的努力奋斗，路华已成为英国最大的汽车制造厂，每年营收高达新台币一千五百亿元，平均每年销售五十万车辆新车，驰骋于全球一百五十多个国家，而成为「大不列颠之光」。



倭寇来啦！再哭，要死全家啦！
听到「倭寇」的名字，三岁小孩也会吓得忍泣噤声，大人们则头皮发麻的，盼能浩劫偷生。
元末明初，日本发生南北朝之战，结果南朝战败，遗臣走亡海上而沦为海寇，从此剽掠邻国的高丽及我国江浙一带，所经之处，烧杀掳掠，人畜皆殃，焦土一片，时人以「倭寇」称之，由于手段残虐，连三岁小孩也闻风丧胆。
相对于东方的「倭寇」，早在西元八、九世纪间，活跃于北欧斯堪地那维亚半岛(SCANDINAVIA)海域的维京海盗，则呈现另一种文化特质，他们骁勇善战，又精通造船，更是功夫独到。
由于山多地少，气候终年冰封，谋生不易，这群维京海盗驾着性能优异的艨艟巨舰，横行四海，不仅将独特又精湛的北欧文化传扬八方，更成为北美洲早期的移民族群，对现代美国文明及文化的滋长，影响深刻而贡献良多，我们也可从他们遗留下来的海盗船、兵器、钱币及日用器物，窥探其别于倭寇的烧杀掳掠，而发现「海盗」内涵的多样性。
英国最具规模的汽车集团──路华汽车集团(ROVER GROUP)，就是以古代海盗船与维京战士图像组成的企业标志，在过去九十年的造车历史中，路华汽车集团就像勇敢的维京战士向无情的大海及不可知的未来挑战一般，择善固执的追求一贯的理念──为制造世界第一流的汽车而奋斗不懈，终于升华成为大不列颠的璀璨光环。


ROVER「帝王型」机车(1918年）。
现代自行车的鼻祖
我们由海盗船与维京战士合成的图腾影像中，暂时跳脱现实情境，回顾路华汽车集团萌生、茁壮、挫折及再成长的悲欢离合：
一八八三年，约翰．史塔利(John Starley)与威廉．苏特逊(William Sutton)合作制成路华牌(Rover)安全自行车(SAFETY CYCLE)，这也是现代自行车设计的鼻祖。二十世纪初期，英皇爱德华认为，英国的汽车工业不能落后于中欧诸国之后,因为大力提倡与奖励民间制造汽车，史塔利和苏特逊大受鼓舞，于一九○三年时，制造了首辆三轮摩托车及一辆单汽缸的四轮车、钢骨式的车架、齿棒小齿轮转向系统，及三速齿轮变速箱，可说是「汽车相」十足。
而真正的路华汽车，则是一九○四年公开的1300cc、单缸、8马力的路华一号车。次年随即推出马力较大，造型与乘坐舒适性更上层楼的10／12与16／20系列车种，并随后于一九○七年赢得着名的人岛观光纪念赛车奖，从此路华汽车迈向高级汽车的制造厂大道。


早期的ROVER三轮汽车。
英国车厂的「教父」
前面说过，路华汽车是个「集团」，而基本上是由路华(Rover)汽车及奥斯汀(Austin)路华两大厂系所组成，而这两大车厂又是由许多的小型汽车厂并组而成的，以下就是路华汽车吸纳细流，终成英国主流车厂的经过：
一九二九年时，路华因当时极力销售的主力车种滞销，而致财务陷入不稳定，后经阵前易帅，更换管理者，并即努力提升产品品质，营业才再上轨道。二次大战因参与飞机引擎的设计制造，而奠定了在五○年代产制汽油引擎的良好基础。一九六五年并购艾维士(Alvis)车厂，一九六七年又与凯旋(Triump)车厂合并，而于一九六八年和奥斯汀汽车厂系整合，而更改名称为英国礼兰汽车公司(British Leyland Motor Corporation)。
奥斯汀汽车的创始人赫伯特．奥斯汀(Hetbert Austin)，于一九○五年以自己的姓氏制造了第一辆汽车，直到一九一四年左右，奥斯汀始终是英国汽车工业的领导者。不幸，后来因全力投入开发研究的WW1车系销售不佳，导致公司财务危机，濒临破产，直到一九二二年的Seven车系上市成功，才使得奥斯汀汽车转危为安。
Seven是一款十分畅销的小型车，于一九三九年时，就销售了廿九万辆之多。一九四七年奥斯汀汽车公司研发成功A40车系，开始采用顶置凸轮轴(OHV)引擎。一九五二年时，奥斯汀与由摩利士(Morris)、渥利斯(Wolseley)、莱利(Riley)及MG车厂而组成的拿菲尔车厂(Naffield)合并组成了英国汽车公司(British Motor Corporation) 简称BMC的总部设在英国长桥(Long-Bridge)主权完全由奥斯汀车厂掌控。
一九六七年时，路华汽车与凯旋车厂合并时，知名的捷豹汽车(JAGUAR)也同时加盟BMC，由于捷豹汽车是国营体质，BMC更名为大英国协汽车公司(British Motor Holding)。次年，这两大汽车系统完成整合，重新命名为英国礼兰汽车(British Leyland) 。


至今仍受车迷珍藏的Mini车系。
融合英日生产技术
七○年代的两次能源危机，使得英国礼兰汽车公司的营运状况，始终欲振乏力。一九七七年的十一月，爱德华爵士(Michael Edward)奉英国政府之命，重整公司组织，并简化厂牌及车种，营运状况开始有了起色。次年，礼兰汽车投注钜资引进电脑科技，并和日本本田汽车(HONDA)技术合作，引进「日本式」的生产及品管技术，以及本田在电子科技及冷气设计的卓越成就，使得路华车系的品质更优秀，更加具有国际竞争力。
获得本田的协助，路华汽车更新体质，推出一连串叫好又叫座的新车，一九八○年的METERO、八二年的MAESTRO、八三年的MONTEGO、八四年的ROVER 200、及八七年推出的ROVER 800，使得英国车再度在世界车坛上扬眉吐气。
到一九八○年，英国礼兰正式改组成为奥斯汀．路华集团(ARG)。摩利士及凯旋车厂，则分别于一九八三年及八四年被解散，而走进车史中。随后，捷豹等其他厂牌，也相继售予民间，而变成民营型态。到一九八七年，整个集团名称再改为路华集团(Rover Group)。
在这段漫长的并购过程中，做为整个主干车厂的礼兰汽车，实由奥斯汀、摩利士、捷豹、路华和凯旋等五大部门组成，由于政策性或事实上的需要，彼此分分合合，合合又分分，颇让车迷眼花撩乱，而除捷豹、路华及奥斯汀车厂较知名外，且将另外两个车厂简介如后。
──摩利士车厂是由威廉．摩利士(William Morris)于一九○二年创立，是英国第一家实施量产制度的车厂，在礼兰集团整体分工规画下，负责生产后轮驱动车，使用和奥斯汀相同的车徽。
──凯旋车厂在礼兰集团中，属于中上级的乘用车部门，生产的轿车或跑车，具有不同风格，其中以Triumph英文字体贯穿月桂冠的车徽，充分表现了品牌的特性。


ROVER 400车系。
环保的模范生
而最值得一提的,是路华于一九五○年研发成功世界第一部汽车涡轮式引擎汽车(Gas Turbine)──Jet 1，引发世界各大车厂如雷诺、飞雅特等跟进研究涡轮引擎的热潮。而路华的Jet 1型车于一九五二年发展出200匹马力的功率，创下时速二百四十一点三五的新纪录。
为了追求更尖端的科技，路华汽车于一九八八年加入英国航空太空总署集团(BRITISH AEROSPACE)，借助航空科技来提升造车技术，同时脱离国营体制的羁绊，油足电饱的重新出发，奔向世界车坛的新里程碑。
当然，在讲求环保的现代，路华汽车更将关怀的心释放扩散出去，把环保概念融入工程设计与产品策略之中，肩负起「世界公民」的重责大任，并落实在日常生活里，由减少办公室用纸做起，一直发挥到致力减少汽车制造流程中所消耗的能源。例如，路华新Ｋ型系列引擎使用再生铝原料，所耗用的电力，仅为使用全新铝原料的百分之二十。而在有计画的推动下，过去十年来，路华用在制造每辆车上的能源，足足减少了百分之六十。
在大英国协中，路华是第一个为全车系加装触媒转化器的车厂，大幅减少空气污染源。而目前所有路华所生产的车系，约有总重百分之七十五的材质可以回收，新600系列甚至高达百分之八十,若说路华汽车是「环保的模范生」,绝对是实至名归的。


RANGE ROVER
路华车厂目前生产的各车系有：
一、200车系的动力传送采用"Torsen"扭力感应循迹控制系统，比一般电子系统在高速及低速的动力传送上，提供了更加流畅的操控性。宽敞的内部空间及优雅的全覆式内装，加上令人激赏的桃木配饰，让人体验到一种截然不同的驾驭感受。全车系包括配置1590c.c.引擎的216车(Coupe)与216敞篷车(Cabriolet)，及1994c.c.的200 Turbo Coup；其中高性能的220 Turbo Coupe，特别配置了200匹马力的涡轮增压，T系列引擎，0～100公里加速只需6.2秒，极速可达240km/h，是一款多样化的中型车系，个人色彩浓厚，深受车坛的钟爱。
二、400车系有416 GSi及416 LSi两车款，均配置1590c.c.的喷射引擎，分别发挥122及111匹马力，动力表现强劲顺畅。全车系采用中央循迹动力辅助系统(Positive Centre Feel System)，提供立即的速度回馈效应，并加装三元触媒转换器，以减低废气的排放。车内配备动力方向盘、全车电动窗、三用立体防盗音响、自动天线、数位时钟、核桃木饰面板及可调式方向盘；全车无论是外型或是内装，自然散发出大不列颠尊贵豪华的高级车气势。
三、600车系于一九九三年四月份在欧洲市场发表：包括620 Si、620 Si/Lux、623 Si/Lux三款，皆为16汽门引擎。全车系的标准配备有：ABS防锁死煞车系统、电动窗、中控车锁、高级皮椅、皮方向盘及优雅的核桃木饰纹。雅致的水箱护罩，气派十足，呈现了皇族的风范；而古典的双Ａ臂悬吊系统，亦提供了紧密的操控性及高度稳定性；再加上宽敞的'Driver's Car"座舱、配上精致豪华的内装设计，展现精密卓越的制造品质。

ROVER 600车系
四、以英国顶尖航太科技研发的800车系，精密度几近百分之百，独创先进MEMS模组化引擎管制系统，能同时接近外界二百五十六件资讯，每秒输出四万个指令。
旗舰车种827 Si配置2675c.c.、V6 SOHC喷射引擎，在2000～35000rpm时，可完美的展现出低转速与高扭力的动力表现。
精心研发的反潜式座椅(ASP, Anti-Submarine)，在行进中及煞车时有稳定坐姿的作用；典雅的车头水箱护罩，展现了大不列颠高贵耀眼的气魄；而坚实的全车体结构及车身碰撞吸震设计和燃油自动截断系统，更为行驶安全做了万无一失的保障，除了拥有英国人最自豪的高贵气质，同时具有出类拔萃的性能水准。
五、MINI车系是世界第一部前轮驱动的小型车，车身袖珍玲珑，车长虽仅三公尺，但车内的空间却"大"有学问，内装包括高级绒布座椅、可调式前座椅及头枕、两用式立体音响、跑车方向盘等，精致而豪华。
触媒转换器列为标准配备，全车搭载威猛的1275C.C.喷射引擎，操控性及贴地性表现优异无比；古典的造型，行销世界三十五年，历久不衰，已成为英国人生活的一部分。
六、吉普车系的极品车款(RANGER ROVER)采用强劲、质轻的铝合金Ｖ式八缸引擎，提供了惊人的扭力和卓越的平路表现。
一九七○年，RANGER ROVER首次以三门、四速手排和恒式四轮驱动(PERMEMENT4×4)的面貌出现时，即获得大英环美探险队的肯定、实地探险证明其极优越的性能表现。
一九八八年三月推出VOGUESE，配置空调、四速自排、CONNOLLY真皮座椅、电动倾斜滑动天窗，其中ABS亦为标准配备。
VOGUE LSE和SE车款配备定速巡航、反锁死煞车、皮椅、前座暖气、电动天窗、与车身同色铝合金轮圈。

RANGE ROVER极品系列
七、一九八九年首度发表得奖的发现者车系(DISCOVERY)，有三门及五门两种车款，均配置乙具3.5公升喷射给油V8汽油引擎，可产生152匹马力及26.6Kgm的扭力，车顶线的提高，加大了头部空间与行李的容量，而车顶上的置物袋和独特的面板收音机控制的创新内装设计，均呈现出非凡的特质。
四速自排已可选择性用于汽油引擎，其他在这个等级上的配置有：后座空调、更高级的舒适装置、可选择较宽的轮胎、特殊设计的合金轮圈及前后防倾杆。
全新的车款具有两个锥形齿轮，协同一档和二档达同步契合的功能，减低换档时的震动。
回顾路华九十年的造车历练，俨然在翻阅一部英国汽车工业的进化史。在经过将近一世纪的努力奋斗，路华已成为英国最大的汽车制造厂，每年营收高达新台币一千五百亿元，平均每年销售五十万辆新车，驰骋于全球一百五十多个国家，而成为「大不列颠之光」；正如扬威北海的维京战士，坚守战阵，宁死不退，路华汽车禀持「为制造世界一流的汽车而努力」的一贯造车理念，接受各种严酷的考验，依然灿亮如恒。