巴西歷屆政府高度重視發展替代能源。為應對上世紀70年代中期以來幾次世界石油危機的挑戰,減少對石油進口的依賴,巴開始研發酒精燃料,充分利用本國的農業資源,尤其是甘蔗種植的優勢,制定了以甘蔗為主要原料的酒精燃料發展計劃。經過近30年的努力,巴不僅成為酒精生產大國,而且掌握了生產酒精燃料的成熟技術。目前,巴全國使用乙醇汽油(汽油中添加一定比例的無水酒精)燃料的汽車達1550萬輛,摩托車350萬輛；完全用含水酒精作燃料的酒精汽車達220 萬輛。巴已成為世界上唯一不供應純汽油的國家,也是世界上以酒精為汽車燃料最為成功的國家之一。
一、巴使用酒精燃料主要經歷的幾個階段
(一)1975-1999年為巴酒精計劃的起步和發展階段。1973年,第一次世界石油危機給嚴重依賴石油進口的巴經濟以沉重打擊。為滿足國民經濟對能源日益增長的需要,實現能源自給,巴政府從1975年起實施酒精計劃,擴大酒精生產,提高酒精作為汽車燃料的使用水準。在世界銀行的大力支援下，巴政府和私營部門共同投資擴大甘蔗種植面積,興建大批酒精加工廠,推廣酒精燃料的使用。同年,巴政府頒布法令並授權巴西石油公司在汽油中添加一定比例的無水酒精,稱乙醇汽油。1979年,巴受到第二次世界石油危機衝擊後,酒精燃料生產技術明顯提高,首輛以含水酒精為燃料的酒精汽車問世並試驗成功。在巴政府財政補貼和優惠貸款等措施的大力支援下,1984年,巴生產的酒精汽車數量佔當年全國汽車總產量的94.4%。1979-1995年間,巴先後生產以含水酒精為燃料的酒精汽車達540萬輛。但到1986年,隨著世界石油危機的緩解，國際油價大幅下跌,加上國際糖價上升,巴企業將更多的甘蔗用於生產食糖,導致 1989年巴出現小范圍的酒精供應短缺,酒精汽車產量和銷量急轉直下。為重新振興酒精燃料計劃的發展,巴聯邦政府1991年再次頒布有關法令,提出了酒精燃料新的發展目標,規定在全國所有加油站的汽油中必須添加20-24%的無水酒精。
(二)新一代酒精汽車的誕生。1999年,巴生產酒精汽車技術獲重大突破,採用了電子打火,增強了動力系統,酒精汽車更加經濟、耐用,酒精車的銷售市場走旺。據統計,2000年酒精汽車銷售量僅佔全國汽車銷售總量的0.69%,而2003年售出酒精汽車佔巴汽車銷售總量的6.9%,約達8萬輛。
(三)酒精-汽油雙燃料汽車已投入生產。2003年3月，福特汽車公司巴西分公司推出首輛汽油、酒精雙燃料車,既可單獨使用汽油或酒精,也可使用任意比例的汽油和酒精混合燃料。此類汽車的功率、價格與同類普通汽車基本持平。上市以來,頗受消費者青睞。據統計,2003年共銷售3萬輛,預計2004年銷售總量將達25萬輛。雙燃料汽車的問世不僅為消費者開闢了選擇使用燃料的新途徑,而且成為平衡汽油和酒精價格的重要手段。
二、酒精燃料的研發和應用是巴實現能源多元化戰略邁出的重要一步,它不僅彌補了本國石油供應的不足,節省了石油進口開支，而且對促進生產領域科技進步,增加就業,凈化環境均具有重要意義。
(一)經過近30年對酒精燃料的研發和應用,巴培養出一批專業科技人才隊伍,促進了此領域的科技進步,掌握了成熟的酒精生產和提煉技術及酒精汽車製造技術,建立了強勁的酒精動力機械體系和完善的酒精運輸、分銷網路，為巴帶來了可觀的經濟效益。據巴有關資料統計,由於使用酒精燃料,1976-2001年間巴平均每天少進口20萬桶石油,共節省外匯465.5億美元，明顯緩解了巴外匯短缺的壓力。
(二)在就業方面,由於甘蔗種植、酒精生產和制糖等勞動力密集型行業的拓展,給巴創造了大量就業機會。據稱,酒精生產和制糖業每投資1萬美元就可創造一個就業機會。目前,巴酒精生產和制糖業為巴提供了約100萬個直接就業位置和50萬個間接就業機會。其中僅從事甘蔗種植者達62萬人。這對穩定農民就業和促進社會健康發展起到了積極作用。
(三)在環保方面,巴專家稱,完全以含水酒精為燃料的酒精汽車的二氧化碳排放量是同類汽油汽車的十二分之一；綜合各種環境污染指數,酒精汽車對環境的污染程度為汽油汽車的30%。如果汽車使用乙醇汽油,降低一氧化碳排放量2O－3O%,降低二氧化碳排放量25%左右,同時還可減少汽車尾氣中鉛化合物、碳氫化合物、氮氧化合物等有害物質的排放量。據統計,1979-1995年間,僅酒精汽車和在汽油中添加酒精這兩項措施使巴減少二氧化碳排放量達6500 萬噸。
參考資料
http://big5.fmprc.gov.cn/gate/big5/www1.fmprc...zt/jjywj/t142155.htm
