leeboy
   
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==== 本文轉貼至東吳機研版 ====
重度改裝
適用對象：有積蓄或改車狂或不服輸個性或追求完美的人
對於重度改裝的界定不如實用改裝來的界定容易,,而且通常也沒有一套正規SOP,所以難以文字形容,這裡僅以個人經驗,野人獻曝一下,但是以GY6 2V為主喔…也歡迎車友吐槽…
引擎：
重度改裝一定要落引擎,譬如來個SR20DET…的貼紙貼貼…(SO COLD^^)
引擎是重度改裝的重點,這樣才能拖動你的大改的傳動系統,目前來說本人較信任原廠的引擎套件,因為技術成熟是相當重要的,當然社外品的價格佔有絕對便宜的優勢…
假若使用社外品,口碑好的有宏達,台達搪缸社,湘南所研發的部品…他們的汽缸也是鋁合金,研磨的不輸原廠,而且散熱葉片大,但是還是沒有V型散熱導流槽,因為這是光陽的專利權,所以你會發現三陽GY6的汽缸也沒有V型導流槽
作者汽缸使用鋁合金具有V型擾流槽的三冠王150汽缸（含活塞及環約1600）,活塞環可以使用日製品或德製品來提升耐用性,而活塞輕量化方式有活塞內壁（活塞下方向內凹處）均勻打孔方式或外壁（活塞環下方周圍）打孔方式,不過外壁打孔難度高（因為是圓弧表面且要注意重量均衡問題）,但可以增加機油潤
滑的導引能力（施工不佳則會刮傷汽缸壁）。原廠活塞一般都是凹頂,以防止與氣門相撞,若是要改用凸頂活塞要多加汽缸與曲軸箱間的金屬墊片,但是要注意過高的壓縮比,引擎散熱變的非常重要（因為壓力會帶來高熱）,甚至是區軸箱內的壓力也應該注意（原廠800的機油容量對於高壓縮比是不利的）
無論是自行安裝時或請車行安裝,請注意汽缸與區軸箱的密合度,避免漏氣或活塞撞區軸箱,三冠王汽缸通常需要搪缸廠車削底座…費用約500
汽缸頭使用豪漢150凱泰品…約500（新品含汽門及凸輪約3000）,進排氣道要順便拋光
汽門使用國產速克達最大汽門的APEX150,請將汽門和汽缸頭拋光至可以密合的程度,所費不眥喔（包含進排氣拋光）…材料和工錢約1800
凸輪軸:
引擎改裝後,原廠的低角度凸輪軸著重在低中速進排氣效率,但是在APEX的汽門和進排氣拋光的助力下,低角度的凸輪軸便是一個浪費,應該換用高角度凸輪軸來延遲汽門關閉以提升高轉速時進排氣效率,來提升尾速,這個部品可以使用社外品,因為凸輪軸基本上不是消耗品,所以基本上耐用性均高,只要注意培林的品質即可。建議用宏達A8的…約900元
普利盤總成：
作者再用過POP和KUKA以及宇川和三冠王150的盤後,只能說POP的豪邁競技用改裝盤無論在輕量化和耐用性（15000KM才發生嚴重凹痕）及車削精緻度和普利珠滑槽軌道長度（滑槽也有拋光喔）都是上上選,但三冠王的盤比POP半徑大上約1cm,但是要拿去輕量化後的價錢恐怕和POP的價格差不多的,風扇壓板
建議用三冠王150,因為便宜又耐久,至於普利珠,建議使用原廠,但是原廠似乎最重只到13克（APEX為15克,但不共用）,若要使用POP的盤,13克剛剛好,尾速會很快的出現（與125的尾速差不多,也不失加速力道）,但是若用三冠王的盤,則建議使用16克,因為多出那1公分的半徑,依我從13~16克的依序配重經驗,只
有16克能"接近"最外圈（為了試驗,我把嘉生的普利珠全買了,失血）,但是神奇的是,加速也不輸給POP用13克,我請嘉生鄭老闆來試騎我車,他也是丈二金剛摸不著頭腦為什麼…竟然13克和16克加速差不多…至於普利珠要用改裝品就用武川,因為DDX,POP,KISS.KUKA沒有那麼耐磨,若你要用DAYTONA也可以,注意六顆要價600…
最後我還是建議使用POP盤,因為使用三冠王150普利盤,儘管尾速會上升,但是往往破百時已經呈現曲軸超轉（我有轉速表可以監控喔）,原因是我們的區軸連桿還是125的,所以行程並沒有增加多少,若一併改裝曲軸,應該會避免超轉（建議曲軸改裝要找技術老到的車行,我沒改裝,只知道會很貴）,經常超轉,曲軸會掛掉
POP盤（含滑動片和12g珠）福昇價750
三冠王普利盤總成嘉生價共750
開閉盤總成:
離合器用原廠,碗公用原廠,大彈簧改成1500轉,恰到好處,若你堅持起步的暴力,小彈簧改2000轉…要拖尾速且騎長程的玩家請注意,以上彈簧的轉數一定會超轉到死,引擎提早歸西
原廠開閉盤總成福昇價約1800
原廠碗公福昇價約450
齒輪箱:
一般原廠設定為16x36齒,托尾速就改17x36齒,起步就改15x36齒（會超轉喔）,改17x36齒的記得要改引擎,否則拖不上去,改單一齒輪含工約800,既然已經拆開齒輪箱,就順便把所有培林一並改成日本耐用的NSK,全7個福昇價約六百,只是DIY時要有軸承拔取器
排氣管:
一般來說,原廠利用了許多隔板來製造膨脹室（至少三個）,增加回壓來創造中低速扭力,但是依我們引擎的改裝,直通管是可以考慮的,至於品質和價格請參考摩托車雜誌2000年11月號~2001年2月號的四行程排氣管評比。
我曾裝過宏達的管,才騎5公里就吵到換回原廠,幸好德豐車料行還讓我退貨,因為安靜的超車,有如CB750
煞車系統:
碟煞金屬管可以到承德路一段的金屬高壓管訂做約120cm的金屬管子,請注意材質,含碳量越高越好,你可以先到興利晉去買油管兩端的金屬接頭,一個用環狀頭的接油杯,一端用直通頭接卡箝,買好後請高壓管製作店順便幫你接上,這樣含工代料約1000~1500不等,要不然就去買一條R.P.M的管,我是用AEROQUIP
RACING要價1500
卡箝可用brembo的對向雙活塞（以前po過與原廠比較心得,好像被砍了）,我幫三冠王4V裝過,含來令片共約5000
碟盤就改光陽200mm的（有機會再PO風雲迪爵改三冠王碟煞記實）,現在市面似乎有改220mm的現成套件,我不知效果如何,但是羅夢的220mm六爪盤蠻炫的
三冠王原廠碟盤嘉生價600
點火系統:
原廠就很好用了,可以不用改,要不然就用POP的高壓線圈配NGK矽導線或ER-1矽導線,火星塞就隨你爽,360度的拉轉較快就是了,我忘了是啥牌了,不是黑坦克就對了…SPLITFIRE的V型點火也蠻好用的…
NGK矽導線德昕價450
SPILTFIRE德昕價250
POP高壓線圈德昕價600
曲軸箱吹漏氣瓶:
他的功用在降低曲軸箱的高壓,使機件和機油免環境下工作,也順便有降溫的作用,但是降溫效果不如油冷排,因為他主要是降壓功能
KISS約600…從機油倒入孔裝
R.P.M約1800…這個要在曲軸箱上挖洞裝…無法DIY
供油系統:
請參考我撰寫的GY6改BS26化油器,要不然就是原廠化油器改102號油嘴,再調較一下,就會粉爽了,至於進氣歧管可以拋光或換衝壓進氣歧管（約800,沒裝過,效果不知如何）,空濾器挖幾個洞配合一下…
[ 此文章被leeboy在2005-03-03 16:18重新編輯 ]
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