下面是引用woolswell于2006-04-17 11:41发表的 :
您指的是「夏夜雨天．．」吗？车用电池，有加水与干式的。加水的是慢速老化。干式的
一到时间寿终正寝，引擎停了，再发动都难。

夏夜大雨，开车最耗电，如供电不足，车怠速或停车等绿灯，引擎万一熄火，所有油压、
煞车的动力全停，高速行驶的熄火，往往造成意外。．．．．小弟指的是这个。

.......

看来老哥哥也有点研究喔XD
引擎熄火会导致动力方向盘及ABS失去作用......
不管电瓶是否有电.......

现在车可以说都是电子控制...其中包含行车电脑...ABS...一般常用电器
行车(发动)期间内..发电机都有在作用...
夏夜大雨往往是开大灯...开冷气...音响....
故耗电量可以说是平日使用最高的时候

不过如上所说.....小弟这台车要陪小弟上下班..外出旅游
目前没有发生问题......
如果说汽车加上一台电脑用电量就会发生问题...
那很多改装汽车音响的发生问题机率更大
尤其是大功率扩大器.....

干式与湿式电瓶其实差异不大(除了需不需要加水).....
使用寿命可以说与电瓶容量及使用量加上品牌来论吧
一般而言湿式电瓶保养的好寿命会比干式长

版大大kinta兄，

对了呵！您不再提，几乎完全忘了您是本科出身的！

正如，今天如没这主题，朋友们只知道小弟是搞八大的。

没错，您是本科出身，所以知道「电」是首要考量，因此特别注意，也有完整的解决方案，才能
做出「整体性的汽车电脑平台」。

小弟相信，您当初安装时，花在「电力充足平衡」的心力，大于一切。毕竟，您的BMW任何小小
的零组件，价值都超过那台「车用电脑」！

下面是引用pkkbkraa于2006-04-17 11:52发表的 :

歹势...我对汽车一点概念都没有= ="
只知道开冷气的时候车子会比较没力= =

冷气是引擎直接带动...所以开冷汽车会比较没力
但是开冷气会有风扇马达做动...所以会耗电......

下面是引用woolswell于2006-04-17 11:58发表的 :
没错，您是本科出身，所以知道「电」是首要考量，因此特别注意，也有完整的解决方案，才能
做出「整体性的汽车电脑平台」。

小弟相信，您当初安装时，花在「电力充足平衡」的心力，大于一切。毕竟，您的BMW任何小小
的零组件，价值都超过那台「车用电脑」！

用电的部分早在改装汽车音响时就考量到了.....
而汽车再不改装发电机却又想用大电流时
能做的就是改善电路及蓄电量的增加
但是并非实际增加发电量..所以使用上最好有所节制
比如大功率音响的大功率输出时间不要太长

实际上...伤害电子产品最为严重的应该说是电流的脉冲及电压的压降
减少其伤害是一定要做的事...小心慢性的伤害电子产品...甚至损毁

也因用电量有所考量所以早在改装汽车音响时便指定要如何做(仍不满意)
而在电路上也是有做改善...改善的不单单是要装上的用电产品
而是整体都要故到...尤其是行车电脑的用电.....

另外忘了说....
小弟的爱车不是BMW(买不起XD)

唉~~
今天试完机，结果天气不好，卫星只收到4~5颗，还算可以啦，
不过跟人借的电源转换器，啃~~，可能不足瓦，上面写300W，
结果试机到一半，低电压在叫，叫三少，还好不是我的，不然我就就把它丢出去。
准备上网来买颗1000W的，看你还会不会叫，
X的，网路上写 扫描器/萤幕 150W ，主机的瓦数有这么多吗，300 W还不够用。
至于激斗小绵羊大大写PO的那篇，那太麻烦了，我外壳采用保鲜盒，主机明显小了很多
虽然丑了点，不过能用就好，废话不多说，先PO个主机图上来给你们瞧
先讲好，没有在凸曹的喔

下面是引用kinta于2006-04-17 12:36发表的 :


用电的部分早在改装汽车音响时就考量到了.....
而汽车再不改装发电机却又想用大电流时
能做的就是改善电路及蓄电量的增加
.......

汽车蓄电量的增加，不外两条路：一是将原蓄电池改规格，但所增有限；二是加装一个蓄电池，
这方式最可行。因为发电机随引擎转动而发电，多余的不用白不用，储存另一蓄电池，对稳压
及电流的稳定，都有帮助。

但是，一般车用电池是在引擎室（小弟的是在后座下），另加装的电池，只好置于行李厢了。
由引擎室电池到后行李厢，要先拉两条又粗又大的电线，穿过引擎室与客舱的夹层，再走地毯
，穿过客舱与行李厢夹层，以连接两个蓄电池。再来，拉线回前座.....

版大大kinta兄，您是科班出身，有能力指导汽车装师傅，也肯为爱车依学理日日夜夜的摸不停
，才能让爱车如新。

相信楼主oabearoa大大，必然也如同您一般，科班出身，对汽车十分熟习。所以，未来
oabearoa大大的大作贴出，我们可观赏、可赞美，但是，小弟并不鼓励大家见贤思齐！

小弟在此，特别向同时精通PC与汽车的两位大大致敬！

下面是引用woolswell于2006-04-17 18:03发表的 :

汽车蓄电量的增加，不外两条路：一是将原蓄电池改规格，但所增有限；二是加装一个蓄电池，
这方式最可行。因为发电机随引擎转动而发电，多余的不用白不用，储存另一蓄电池，对稳压
及电流的稳定，都有帮助。

.......

其实加装另一颗蓄电池，有好有坏，坏的一面是，当A电池快玩完时，B电池的电力支撑A电池，导致加速B电池的寿命。不建议多加装第二颗电池，把电池的安培数加大就足够用了，一般汽车出厂时，有时为了降低成本，所以就在电池方面下手，不信的话，以拖油塔的瑞狮为例，他的电池座可装到N60的，结果出厂用N40的，价格就有差了，所以一般更换电池，都建议加大安培数

下面是引用oabearoa于2006-04-17 18:23发表的 :

其实加装另一颗蓄电池，有好有坏，坏的一面是，当A电池快玩完时，B电池的电力支撑A电池，导致加速B电池的寿命。不建议多加装第二颗电池，把电池的安培数加大就足够用了，一般汽车出厂时，有时为了降低成本，所以就在电池方面下手，不信的话，以拖油塔的瑞狮为例，他的电池座可装到N60的，结果出厂用N40的，价格就有差了，所以一般更换电池，都建议加大安培数

小弟只是说说个人看法...如于本篇回覆有冒犯之处请多多见谅

电池一般问题大致为下
1.电池正负极版老化无法蓄电
2.电瓶液不足
3.电瓶或电路漏电导致无法蓄电

当电瓶并联时如果其中一个发生问题时另一个会接续下去工作...
就像两个水塔做并联...当一个没水时另一个会补足所需的水

当其中一个电瓶发生问题时

以上面1.2来说..由于异常的电瓶已经无法蓄电..所以不会影响另一个运作..
与实际原先使用上并不会有问题..一般加装的电瓶容量都会够一台车正常状态下使用
所以不影响到使用..只是另一个电瓶单独接替运作

与原先最大的差异在于好的电瓶要独立运作
如果没有定时检查..往往要到两个都有问题时才会发现

以上面3来说如果真的漏电..不管一个两个电瓶都会发生无法蓄电
如果说这会加速电瓶老化..只能说其影响小到无法感受
因为电瓶没电车会无法启动..绝对会查修.....

而电瓶的原理是化学反应产生电位差...
其中反应次数可以说依不同材质都有一定寿命
而当电瓶漏电时只是造成发电机的电无法储存或是说充满电又把电放掉
这次数来说减短电瓶寿命可以说是冰山的一角.....

突然觉得我是不是要去跟兴趣讨论里汽、机车讨论版主抢工作~"~!!!

那就oabearoa＋kinta大的意见都采用 = 加大电池&第二或第三颗电池一起上最好了...
由于小弟是穷苦人家,所以这方面只能看看别人做的东西而已(小弟还在小货车上挣扎).

基于自己幻想一下不犯法的立场,如果是我做的话应该会采用

单板电脑(触控LCD=>小于12吋甚至用7吋,太大很占位置)+主硬碟使用I-RAM(贴在单版电脑上)+储存资料硬碟使用2.5吋硬碟USB/或SATA延长包覆泡绵藏到椅背或是副驾驶座置物箱.
电源部份应该会自己做车用12V转换5V变压器以便降低电源折损(这东西去电子材料行订做应该不到1千).
喇叭直接用汽车音响,键盘滑鼠省略.

以上不负责任构想建构在NT4万(贵在I-RAM,拿掉I-RAM改用IDE->CF的话可以降到三万,不过作业系统可能要精简)以内可以达成,可惜我是每天只有50元零用钱的穷人~~"

单板电脑方面个人比较倾向于使用P3系列单版电脑(大概只有三包香烟大+无需风扇),采用Linux作为作业系统.
当然如果用高阶的Intel双核心单板也可以,只是必须考虑到散热风扇等等的一堆问题,虽然可以用XP可是风扇总是个麻烦;可以考虑改用笔记型电脑用CPU+宽型的显示卡热导管散热片来改.

以上的架构非常小,主机甚至可以直接黏进引擎室吹自然风散热(因为不怕振动,只需做好防水 可以用卖场用的透明热缩胶膜封起来,再将散热片的部份处理好即可).

顺便偷张单板电脑的图好了(这是随便找的图,大致上可以表现出单板电脑的架构与大小)

当初我也想过用IDE->CF
不过还得买转接卡，兼 CF卡
花下去之后，如果不实用的话，会欲哭无泪的
所以先用IDE撑看看